中国网汽车12月30日讯 (记者 王庭) 深圳市改变此前承诺采取突袭式汽车限购的做法不仅在坊间引发巨大争议和质疑，就连官方机构如今也站出来明确表示反对。今天下午，中国汽车工业协会对外宣布，明确反对昨日深圳市政府决定实行汽车限购的政策。作为官方背景的汽车协会，中国汽车工业协会此次大声疾呼对地方政府的决策说“不”并不多见，其在官网头条位置发布的《反对深圳市政府实行汽车限购政策》文章认为深圳的限行限购政策过于“简单”。

　　在这份中国汽车工业协会的官方声明中，中国汽车工业协会表示反对通过采取简单的限行限购的政策方法，解决城市环境污染和交通拥堵的问题。“我们认为要解决城市环境污染和交通拥堵问题，地方政府应该借鉴发达国家采取经济手段治理拥堵经验，科学选择限行措施；进一步鼓励旧车报废，推进以旧换新，做好黄标车的淘汰工作；重新构建适应汽车社会的城市道路规划发展战略，加强交通管理、停车场等基础设施建设。”中国汽车工业协会希望，地方政府支持新能源汽车的发展，深圳市政府做的不错，但对于此次限购政策的实施，则明确表示反对。

　　而与官方机构保持舆论一致的是坊间对于深圳市突击限购的愤怒，以及对深州市出动多部门组成的“执法队”封锁部分4S店，禁止汽车交易的质疑。：“这样的限购和执法太粗暴了”，不少深圳市民在微信上告诉中国网记者。面对“突然之举”，外界也纷纷嘲笑深州市当局和官员“背信弃义”。因为此前，包括深圳市政府长等主要领导和深圳市交通运输委员会多名相关负责人均表态，深圳将以市场手段治堵，不会采取行政手段“限购”“限外”。就在一周前，深圳市交通委还表示，不学北上广突然袭击。然而话音刚落，昨晚180度大转变的做法让很多深圳市民和外界表示难以理解。

　　对于“限购令”空降的原因，深圳市政府解释为深圳机动车增速迅猛。并认为，如果不采取暂时限购措施，将无法阻挡深圳机动车快速增长的势头。到那个时候，深圳交通将积重难返，任何措施都将无法解决深圳的交通难题。深圳市政府自信的认为，此次暂时限购小汽车，恰恰是为了城市的长远发展和市民的根本利益，这将为深圳交通综合治理赢得时间。

　　不过，中国汽车协会对于地方政府自圆其说的解释并不买账。中国网记者从相关负责人处了解到，中国汽车工业协会一贯反对地方政府盲目的采取限购的粗暴做法。并早在在2013年7月产销数据发布会上，中汽协就曾声明，反对通过采取限购政策治理城市交通拥堵和空气污染的做法。

　　事件回顾

　　29日下午，小汽车“限购令”突降深圳，多部门组成的“执法队”旋即封锁了部分4S店，禁止汽车交易。深圳市政府当天17时40分突然举行新闻发布会，发布《深圳市人民政府关于实行小汽车增量调控管理的通告》，抛出“限购令”，同时公布“限外”方案。

　　发布会上，深圳市交通运输委员会副主任陈惠港宣布，29日18时起，在深圳全市行政区域内实行小汽车增量调控和指标管理。全市小汽车增量指标暂定每年10万个，视道路承载能力、大气环境保护需要等适时调整，其中“50%摇号，50%竞拍”。电动小汽车也在限购之列。每年10万个小汽车增量指标中，2万个针对电动小汽车。

　　至此，深圳成为继上海、北京、广州、天津、贵州、杭州之后第7个实施汽车限购城市。