美国《财富》杂志日前刊文，盘点了2015年对美国汽车行业的十七个预测，盖世汽车网整理如下。

　　1、汽车销量：车市年销量将达到1,700万辆，但制造商需要调整产能，原因是卡车和SUV热度骤升。由于制造商平均新车油耗新规已经施行，车企被迫转向小排量车，因而利润压力巨大。

　　2、底特律三巨头：通用汽车将应对点火开关大召回的善后问题，而福特则将迎来史上最大规模新车发布。

　　3、日本车企三强：本田美国化的管理团队仍在犹豫不决是否采用激进的新设计风格，尤其是讴歌NSX超跑。该车数年前就业已在车展上亮相。日产则将聚焦CEO卡洛斯·戈恩的继承人问题。丰田则将在主要细分市场发起新产品攻势，在美国北部地区的营销和其他业务从加利福尼亚及辛辛那提(Cincinnati)迁至达拉斯(Dallas)之前，火力全开力求增长。

　　4、德系三大豪华车：梅赛德斯-奔驰的低价策略不可避免要殃及“the best or nothing”理念。宝马将发布新7系，更新旗舰产品。奥迪则将依靠新奥迪A3和新奥迪Q7提升利润。

　　5、中国车：即将登陆美国？比亚迪表示2015年将进入美国市场，吉利则定在2016年。2006年前后，中国车已经掀起过一次“入美潮”。不过精细程度依然是一大考验。中国拥有超过80家本土车企，制造524个不同车型，研发费用巨大，产生的效果却难尽人意。

　　6、特斯拉：为了应对电池车充电慢的批评，特斯拉开始提供换电网络。CEO埃隆·马斯克必然不愿重蹈Shai Agassi的Better Place电池公司覆辙，后者在完成建立完整的换电网络之前，于2013年因亏损过高破产。

　　7、总部大迁徙：丰田将转移至德克萨斯州，梅赛德斯-奔驰总部从新泽西州将移往北卡罗来纳州或佐治亚州，而斯巴鲁也在寻找新的总部地址，有可能会选择距离其客户较近的佛蒙特州。

　　8、CEO：通用汽车和福特汽车分别由玛丽·博拉和马克·菲尔兹履新，三巨头中只有菲亚特克莱斯勒汽车公司FCA的马尔乔内还是老面孔。尽管帝国版图同时跨越两个大洲，但马尔乔内今年依然设法让FCA在美国市场份额增加了1.2个百分点，冲破了产品阵容偏弱和8速变速箱故障频发的阻碍。

　　9、奖项：虽然大众高尔夫GTI在前期比拼中占据优势，但2015年北美汽车和卡车大奖的评委仍旧更加以底特律为中心，最终大奖花落福特野马和F-150皮卡。

　　10、卡车(皮卡)战争：福特为F系列皮卡采用轻质但相对较贵的铝材，虽然获得评奖，但制造困难，销量增长偏慢。FCA美国(原克莱斯勒)旗下的Ram 1500攀升迅速。日产则将推出第二代Titan全尺寸皮卡，大幅修改，以洗刷第一代车型的失败。

　　11、2015年最可能收复失地的品牌：大众和沃尔沃。大众品牌曾连续几十个月在美国销量滑坡，随着新车发布逐渐企稳回升。沃尔沃在吉利的领导下不断取得突破，明年还将在美国发布更多新车。

　　12、2015年最能借势滑行的品牌：Jeep和斯巴鲁。Jeep今年在美销量同比激增44%，得益于新款自由光。斯巴鲁销量攀升21%，成为美国市场第十受欢迎的品牌。

　　13、替代性能源：柴油动力和燃料电池。早在上个世纪五十年代，柴油动力车就从欧洲进入美国，如今热度大幅上升。燃料电池车则因更长的续航里程，一定程度上抢了纯电动车风头。

　　14、技术：凯迪拉克将引入高清晰度视频流后视镜，改善了视野，比传统后视镜扩大4倍，避免了车柱和行人对视线的遮挡。

　　15、自动驾驶车：研究人士正致力于开发相关设施，实现自动泊车，车主即便不在车内或车旁，车辆也可以停入场地。如果发生任何刮擦，车辆会自动在被蹭车雨刷下留纸条，上面记录车主的手机号码和保险商信息。

　　16、经销商：汽车经销商趋向于削减同购车相关的纸上作业和文书工作，并缩短相应的时间。这赋予经销商更多时间处理延长保修、喷涂和织物保护，以及防锈处理等事务。

　　17、经典老车：由于一大批战后经典老车涌入市场，售价陡然下跌。收藏家对Packards、Studebakers、Hudsons、Nashes、Kaisers和Henry J’s等老爷车较为青睐。让人惊奇的是，这些老车仍然处于可运行状态，并作为日常用车行驶。