据经济之声《天下财经》报道，汽车行业的互联网化，终于赶在2015年之前，出现了一个标杆事件，乐视汽车团队正式亮相，这意味着乐视网董事长贾跃亭搅动了电视市场后，又要跨界打造超级汽车。

　　汽车行业互联网化

　　乐视控股车联网 CEO何毅告诉记者，这也是第一家正式明确要造车，并公布其计划的中国互联网企业。

　　何毅：我们跟北汽，现在已经在美国投资了的一个智能纯电动高科技生产企业Atieva，当然我们也没有排除跟其他汽车公司的沟通和交流。

　　对于他们的研发团队，乐视总裁助理姜东阁说：“我们这个团队包含了几方面的人才：一是传统的汽车设计研发制造专业人才，基本上都是一些业内的专家，有来自特斯拉的，有来自奔驰的、宝马的、通用的、福特的。二是互联网、智能专业人才，研发团队都放在了硅谷。

　　中国汽车工业协会是汽车制造商的组织，对于乐视造车，秘书长董扬不认为互联网企业可以马上颠覆汽车行业，这两个产业还是有比较大的区别，但是无论谁来做都要为顾客做好，对新进入行业的人都祝他们成功。

　　赌气传统汽车，终被互联网拉下马

　　不过，互联网技术会在汽车上应用却是整个汽车产业的共识。数据显示，俄罗斯、中国、西欧和北美等国家和地区，70%以上的新组装车辆，都已配备互联网接口。沃尔沃的工程师艾瑞克告诉记者，电脑和互联网技术的更新换代是他们在研发新车，尤其是有自动驾驶功能的汽车必须要考虑进去的。

　　艾瑞克：我们每一款车是7到10年的比较长的产品周期，手机是两到三年，三到四年就会各种换代，考虑到这样一个迅速变化的趋势，这是计入在我们整个产品研发当中的。

　　汽车联网是趋势，同时也让汽车安全有了新的定义，威胁汽车有可能不再是产品质量，而是来自于网络的恶意攻击，360董事长周鸿祎说：“智能汽车，在我看来就是骑在一个有四个轮子的大手机上，都通过3G、4G、未来5G的网络，或通过wifi、蓝牙，各种各样的通信协议，7乘24小时的链接，接入点越多被攻破的入口就会越多，防守难度越来越大，如果半路上被控制了，高速上突然死机了、蓝屏了，这样的汽车可能是不会有人开的。”

　　新老较力，胜负未定

　　互联网和汽车的结合都给双方产业带来了无限机遇，竞争也是必不可少，搜狗王小川说要用互联网的理念和思维，消灭汽车厂商面对用户的理念，而汽车大佬李书福回应，等着看IT企业倒逼的力量有多大。

　　2014年，我们看到了第一家准备造车的互联网企业，有传言说小米也在蠢蠢欲动，或许2015年将会有更多的互联网企业宣布造车，汽车企业自然也会不遗余力的将新品“武装到牙齿”，而这两个强势行业的激烈碰撞和博弈究竟能产生怎样的结果？我们一起拭目以待。