中国网汽车2月2日讯 北京现代即将在中国推出第九代索纳塔，按照2015年规划北京现代“D+S”占比将达到50%，即中高级车及SUV的比例进一步提升至50%，这其中新推出的第九代索纳塔将承担很大一部分责任。而目前已经确定索纳塔九上市后，目前销售的索纳塔八还将继续销售，北京现代在中型车市场将同时布局名图、索纳塔八和索纳塔九三款车型。这样的消息对于索纳塔九的定位、价格等都基本“定性”，考虑到现在索纳塔8已经2万元的价格优惠，所以第九代索纳塔上市后，索八的价格会有所下调，即便是这样索九售价仍会比索高出1-2万元，所以起码不低于18万元，与迈腾、帕萨特平齐，高于日系中级车。

　　而纵观索纳塔九体现出的品质以及本身索纳塔品牌在中国车市所体现出的价值，这种强行拔高的定位，都获得不小的争议，将索纳塔九架高的这样一个位置，到最后要么是北京现代一厢情愿，要么是现代车型营销手段，瞄准高级别定高价，然后狂降几万营造出“高性价比”的形象。不管怎样对于消费者来说都是一种伤害。

　　索纳塔在中国的名声并不响

　　对于许多品牌来说，一些经典车型经过历代磨练，形成非常好的口碑，比如福克斯、卡罗拉、高尔夫等。可以说这些车型不仅全球销量领衔，而且车名字本身就代表一种品质和信赖，所以很喜欢通过第几代来命名车型。不知不觉索纳塔已经经历第九代，所以此次北京现代也想通过新车型第九代的命名，来实现类似的效果。

　　但实际上，索纳塔采用这样的方式并不一定合适。首先索纳塔在中国或者世界上的名声并不算响。真正让人留有印象也就是从第八代索纳塔开始。对于中国消费者来说，虽然第七代索纳塔是引入中国的首款车型，但是市场表现并不成功，这也导致北京现代在初期陷入困境的主要原因，最后只能以出租车来收场。

　　第八代索纳塔被北京现代寄予厚望，当时北京现代的领导甚至立了军令状，要把这款车型卖好，但上市后市场表现仍旧一般。最后只能通过大幅优惠，施压经销商来强行拉动销量增长，所以看到第八代索纳塔销量曲线波动明显。更为关键的是，与一些车型叫好不叫座不同，第八代索纳塔并没有为索纳塔带来好的口碑，多个网友投诉索纳塔八锈蚀严重，而且有异响，并且组建专门的维权QQ群。这种品质方面的“硬伤”，对索纳塔在中国消费者中的印象伤害严重。

　　第九代索纳塔并没有体现出明显超索八的高品质

　　对于第九代索纳塔来说，虽然在设计、配置等方面相比索纳塔八有所提升，但是这种提升也仅限于换代应做的基本工作，远远达不到比索纳塔八提升一个等级的程度。内饰采用过时的老奥迪车型设计，后排座椅仍然不能放到，车内材质、质感与德系甚至日系车相比，差距仍然明显。最让人眼前一亮的驾驶感觉，也是弥补了之前韩系车的短板，做好一个车企份内的事儿。如果只是基于此，就恨不得说已经成为同级标杆，让消费者多掏钱买单，无法让人信服。

　　新车型上市之后即大幅优惠已成惯例

　　虽然这几年现代在品牌建设方面提升明显，但是对于消费者来说选购现代还是因为图便宜。也正基于此，当更便宜的名图上市时，索纳塔8的销量迅速滑落。在售价方面，现代车型相比同级车型相差不多。但是现代车型往往采用两个撒手锏，一个是配置比较丰富，另一个就是大幅降价。所以对于现代车型来说，刚上市总是骂声一片，网友反映车型定价比较高，所以车型销量在前几个月并不理想。而车型销量攀升的时候，正是车型优惠幅度增大的时候。但是这无论对于靠前购车的消费者，还是对于经销商来说都是一种伤害。

　　对于北京现代来说，似乎并没有从中吸取教训，不仅优惠时间点也越来越靠前，优惠幅度也越来越大。以10月10日上市的ix25为例，12月份就曝出有大幅优惠，而现在随便在网上搜搜，经销商报价优惠幅度都能达到4万元。可以想象这样车型在换车时，在二手车市场表现会更让车主心痛。基于北京现代这种惯例，售价在20多万元的第九代索纳塔在上市之后，很难会跳出北京现代之前这种营销“怪圈”，最后仍会走上老路。