就此，长安汽车研究院相关人士向记者坦言，特斯拉相关人士并没有到长安汽车研究院进行考察，研究院内部也没有听到长安汽车有与特斯拉合作的风声。

　　另外，长安汽车董事会办公室方面，也对业界在长安汽车停牌一事上的四种猜想——长安汽车与特斯拉组建合资公司汽车、长安汽车参股重庆汽车金融公司、长安福特收购哈飞汽车资产、长安汽车整合长安系内的东安汽发与本特勒底盘公司两家零部件合资公司，全部予以否认。

　　的确，近两年，国内不少互联网企业宣布进军汽车制造业，而另外也有很多跨行企业想在汽车业跃跃欲试。全国两会期间，工信部部长苗圩也对互联网进入汽车领域持欢迎态度。但另一方面，互联网企业要解决的问题甚多，毕竟汽车工业的特殊性，技术需要长时间的积累。而要快速切入汽车领域，一些互联网企业会选择与传统汽车企业合作，通过合作方式共同打造互联网汽车。这或许也给长安汽车此次定向增发，埋下伏笔。

　　市场图谋

　　现阶段，由于长安汽车还处于停牌期间，定向增发以及合作传闻，都不会得到官方的正面回应，而这一停牌谜团，也只能待长安复牌后才能够解开。但可以确认的是，长安汽车此次的停牌事件，与其近期披露的新能源车战略，以及长安集团的“大图谋”——“2025愿景规划”都将有很大关系。

　　3月6日，朱华荣在新能源战略发布会之后透露，长安汽车将在不久后披露全集团的“2025愿景规划”。他表示，“2025愿景规划”用了一年半的时间进行专题研究，所有的规划都是高层和专业部门进行研究规划的，集团内部对这项工作非常重视。据了解，仅仅是在新能源汽车领域方面的投入，到2025年就将达180亿元。

　　目前，长安的“2025愿景规划”尚处于保密期，具体投资资金尚未向外界披露。但从长安目前所透露出来的信息看，“2025愿景规划”的投入力度会远远强于其上一轮投资。据悉，2011年初，长安集团披露了其“2020愿景规划”，按规划，其在未来10年内将立足自主创新，持续打造自主研发核心竞争力，不断推出具有完全自主知识产权的汽车与发动机产品，把长安汽车打造成为国内领先、国际一流的汽车企业，以达到2020年产销500万辆，并进入全球前八的目标。

　　数据显示，长安汽车2014年实现了254万辆产销，位居中国汽车业第四位。而进入今年之后，长安汽车的市场增速更是在加快。

　　据中国汽车工业协会的数据显示，今年1～2月，长安汽车销量共计23.31万辆，在中国汽车品牌销量榜上位列亚军。而上汽集团则以销量36.75万辆，位居冠军宝座，东风集团也以19.74万辆的销量位列季军。

　　有行业人士分析认为，随着长安汽车自主品牌的发力，长安汽车正在对上汽集团形成冲击，并希望由此开启从“千年老四”跃居到前三强的席位。

　　然而，长安汽车要实现这一宏图，还需要继续加大投资力度。毕竟，长安汽车2014年利润仅仅只有35亿元，与上汽集团248亿元的利润相比还有不小的差距。在实力与其他车企尚有差距的情况下，长安汽车单靠自身积累来实现发展并不现实。

　　长安汽车内部人士表示，包括鱼嘴基地的投资、以及增资重组重庆汽车金融公司(3月6日夜间长安汽车公告，公司拟携手大股东中国南方工业集团及其关联公司对重庆汽车金融有限公司进行增资重组；其中，公司出资11.55亿元，股权占比35%；兵器装备集团财务公司出资13.2亿元，占比40%；南方工业集团出资1.65亿元，占比5%)等重大项目，都需要在短期内投入大量资金。邓丹表示，通过资本市场募集资金，对长安汽车加速发展是利好而言，停了几年没有增发，现在时机也到了。