二手车流通更受打击

　　3月4日，广东省实施汽车“国五”的第三天，400余名二手车经销商就一起去到了广东省环保厅，他们认为由于“国五”排放标准实施，二手车省内限迁不仅抑制了正常的二手车流通，更将导致他们面临严重的经济损失，另一方面也无利于环保，希望能放开省内流通限制，实现二手车全省流通。

　　据了解，《通告》实施以后，中山不符合标准的二手车，不能迁至已实施“国五”排放标准的其他城市。广东省从2010年提前实施“国四”排放标准至今只有4年多，而符合“国五”排放标准的车型也只是在2014年才陆陆续续投入市场。

　　笔者从中山市鸿源机动车交易市场副总经理李鹏宇处了解到，在中山范围内的二手车交易当中，3至10年车龄的二手车占比达到50%至60%，而3年以内的二手车只占20%左右，所以目前市面上销售的二手车基本上都是国五以下排放标准的。

　　在此之前，不少中山的二手车都会迁至广州、深圳等珠三角城市进行销售。中山二手车商林经理就告诉笔者，中山二手车中有1/3都是从外地迁入本地销售的，新政策实施后，这些二手车就只能在中山本土消化了，销售渠道的变窄必然造成二手车经销商的生存压力大增。

　　在供大于求的状况下，价格自然会下跌，有二手车商就估计，二手车的平均估价可能将会下调超过30%，特别是大排量汽车的估价会有更大的跌幅。

　　“国四”车改造“国五”不受认证

　　近期在一些汽车论坛上，所谓“通过技术升级，国四也能变国五”的传闻也开始散播。有网友称，通过对“国四”车辆的三元催化器和车载诊断系统等进行升级，就能达到“国五”排放标准，还号称“车企内部升级车辆都是这样操作的，只需换几个小部件，国四车就能变成国五车卖给客户了”。

　　据中山市华港汽车的总经理海工介绍，三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体，通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

　　车载诊断系统则能从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。

　　据海工介绍，在车辆年检时，若尾气超标，最直接、见效的方法就是清洗三元催化器。清洗后能有效降低尾气排放，大大提高机动车排放合格率。而车载诊断系统则是用来监控尾气排放的，这两个是车辆排放系统中最重要的部件。这样看来，是否只要对“国四”车的三元催化器和车载诊断系统等进行技术升级改造，从而达到“国五”标准的汽车，就能够顺利上牌呢？

　　中山市车管所的工作人员也对此做出了澄清，“国四标准的汽车是没有办法直接在用户端升级为国五的。国家并不认可车主找4S店或者汽修店更换部分零件及标定数据，使得车辆在技术上符合国五排放标准这种操作。在环保部门、车管所的档案里，国四国五标准的认证是需要厂家去完成的。”对于通过技术手段完成升级的做法，这种操作不具备可行性。即便技术上是可以满足国五排放要求的，但车架号以及在环保部门的车辆备案都是无法更改的，因此这辆车的身份始终都是国四而无法上牌。