中国网汽车5月5日讯 日前，一汽轿车、天津一汽均发布公告，称因媒体报道了与公司相关的尚未披露的信息，根据《深圳证券交易所股票上市规则》第12.4条的规定，经公司申请，本所将于2015年5月5日开市起对公司股票进行临时停牌，待公司刊登相关公告后复牌。

    同样，东风汽车在5月4日晚间发布《东风汽车股份有限公司市场传闻核实停牌公告》，公告中表示“近日多家网络媒体刊登《东风一汽酝酿合并概念股大涨》的报道，在中国汽车工业近三十年发展中，这是绝无仅有的事情，而多方面渠道又证明了这则信息的真实性。对此，东风汽车表示，正在就上述报道的真实性向相关关联方进行书面核实，公司股票自5月5日起停牌，待上述事项核实并刊登公告后复牌。”

    五一小长假期间，汽车圈内传出，一汽集团前任董事长竺延风将接替徐平出任东风汽车董事长,而东风汽车公司董事长徐平则将前往长春,任职一汽集团董事长。而后续更有传闻，一汽与东风正酝酿合并。自相关消息发布后，一汽轿车、东风汽车股价开盘涨势凶猛。目前两家企业均已停牌，有待证实消息后复牌。

    自从去年南北车开始进行合并程序以来，央企大整合、大合并的脚步骤然加快，东风汽车曾作为第二汽车制造厂、从一汽嫁接过来组建的历史，让两家央企合并的可能性大增，而此次人事变动的传闻更让两家央企渐行渐近。

    但对于一汽和东风的合并，多数汽车行业专家并不看好。汽车行业分析师贾新光认为，从目前来看，短期内东风汽车与一汽集团重组合并的可能性不大。因为一旦合并，作为“国家队”两个最重要的企业就需要做好协同和自主，这从以往的汽车企业合并案例来看尚没有成功案例。

    业内人士普遍认为，目前已经推进整合的央企都是垄断行业的企业，例如高铁(南北车合并)和基建(中国中铁和铁建合并)，但汽车行业不同于前者，高铁是为了一心向外避免国外的恶性竞争才让南北车合并，但汽车行业是竞争性行业。前者有足够的时间做资源人事和文化磨合，后者的市场压根没有时间给你慢慢磨合。

    对此，普华永道思略特全球合伙人彭波认为，汽车产业更看重经营质量，大不是那么重要，强才是根本出路。“一汽东风资源互补性很低。两者都是商用车强，自主轿车弱。两者轿车研发思路都是依托国际资源。”彭波对中国网汽车表示，目前，一汽和东风两家企业内部自己尚未整合好，一汽的商用车和轿车都有几个企业在运营，而东风商用车和乘用车主体也很多，没有整合好。

    自主品牌的转型与突破成为几年中汽车行业最为关注的话题，作为国家支柱型的产业，如若一汽东风合并，将在规模上有极大的提升，但能否提振汽车产业，目前仍然存在较多争议。