中国网汽车讯(记者 岳雅风)继举办多场儿童交通安全宣传专题会议和发起“儿童交通安全——全国路演”活动的基础上，5月29日，公安部与中国汽车技术研究中心联合发布《中国儿童道路交通安全蓝皮书》，蓝皮书中指出，我国仅10%的儿童乘车时使用安全座椅，而在欧美等发达国际，儿童安全座椅使用率超过90%。

　　据公安部道路交通安全研究中心数据，道路交通事故已经成为我国0-17岁少年儿童受伤害致死的第二大原因，其中机动车违法占涉及儿童道路交通事故总数的87.09%，成为最重要的原因。国家质检总局专家李庆宗介绍，使用儿童安全座椅可以使儿童交通事故死亡率降低70%。中国汽车技术研究中心期望通过《蓝皮书》的发表，提升儿童道路交通安全水平，减少儿童交通伤害。

　　法规缺失 儿童乘车安全堪忧

　　2014年，为推动我国儿童交通安全水平提升，减少儿童交通安全事故伤亡，公安部道路交通安全研究中心联合中国汽车技术研究中心组成立法研究工作组，会同各领域专家共同开展中国儿童道路交通安全立法研究工作。并于2014年“六.一”国际儿童节期间，编辑出版了《中国儿童乘车安全蓝皮书(2014)》。

　　2015年，在17家机构和企业的共同努力下，中英文双语版的《中国儿童道路交通安全蓝皮书》通过中国质检出版社正式出版发行，《中国儿童道路交通安全蓝皮书(2015)》承接《中国儿童乘车安全蓝皮书(2014)》，并将研究的范围扩展到整个道路交通安全领域，从社会科学的角度出发，以提升儿童道路交通安全水平，减少儿童交通伤害为最终目标，对过去一年中国的总体道路交通安全形势进行了概述，对中国道路交通安全环境、技术标准法规发展、管理模式等进行了深入分析。

　　蓝皮书显示，2013年全国0~6岁儿童在交通出行中的受伤和死亡人数分别为1679人和5285人，乘坐机动车是儿童出行采用的最广泛交通方式之一，也是造成0~17岁儿童死亡的主要交通方式。造成这一现象的最根本原因在于我国还没有在机动车上强制使用儿童乘员用约束系统，目前，全国只有上海、山东和深圳先后出台了保护儿童乘车安全的法规。

　　中汽研调查显示，在乘车过程中，儿童使用成人安全带、成人家长怀抱婴儿、任由儿童随意坐、躺在后排依然是普遍的乘车方式。然而，当汽车以40公里每小时的速度行驶时若发生碰撞，受巨力冲击，成人若要抱住怀中幼儿，根本无法做到。

　　安全座椅使用比率偏低 亟待强制实施

　　国家质检总局专家李庆宗说，使用儿童安全座椅可以使儿童交通事故死亡率降低70%。然而，根据质检总局5月25日公布的调查结果显示，81.9%的家长认为儿童乘车有必要使用儿童安全座椅。然而，事实上，目前在北京、上海、广州、济南、重庆采集的调查结果显示，0-13岁儿童使用过安全座椅的家庭比例仅为19.7%。

　　一位儿童安全座椅企业负责人告诉中国网汽车记者，不少家长反馈由于儿童不愿使用安全座椅家长就任由孩子“自由乘车”；也有部分家长认为短途中只要注意安全驾驶，就不会有问题发生。

　　一位儿童安全座椅企业负责人认为，即便所有的家长小心开车，也无法保证其他车主也能严格遵守交通秩序，文明驾车。一旦出事后果不堪设想。为儿童安全计，最好还须使用儿童安全座椅。他表示，目前，已经实施儿童安全座椅强制执行的城市，儿童安全座椅使用情况较好。目前企业正在联合相关部门及行业协会，呼吁尽快立法，以便给儿童提供更多安全保障。

　　加强市场法律监管让儿童安全座真正安全

　　即便开始有使用儿童安全座椅的意识，部分家长依然不懂得如何选择最合适的儿童安全座椅。根据中国汽车技术研究中心公布的本年度第一批20个车用儿童约束系统产品评价试验成绩，一多半儿童安全座椅不安全！个别销售网点价格低至300元-400元，吸引了大批顾客。然而，这批不合格产品不仅扰乱了市场秩序，一旦发生事故，也无法起到保护儿童安全的作用。

　　　一位企业负责人说：“有关儿童安全座椅的国家标准已经颁布，但截至目前落实情况不容乐观；目前，针对儿童安全座椅的3C认证也已出台。希望相关政府部门从快、从严狠抓儿童安全座椅质量，因为耽误一天，就多一些孩子在出行中承担安全风险。”

　　即便花高价，不少家长不懂得根据儿童年龄挑选合适的儿童安全座椅。一位儿童安全座椅企业负责人告诉中国网汽车记者，在几乎所有的厂家，最畅销的儿童安全座椅均为“普适型”儿童安全座椅。即一款儿童安全座椅可以适用于所有年龄阶段的儿童。她提出，就像人不能凭借一个尺码的衣服就可以贯穿整个童年，儿童安全座椅是随着儿童年龄增长，根据儿童体重进行分类，这样才能确保安全座椅真正保护儿童乘车安全。

　　另外一位企业负责人表示，即便儿童体重一直不变，儿童安全座椅的零件也有一个老化过程。正常情况下儿童安全座椅使用期限为5~6年，超过这一期限，即便外部看起来，儿童安全座椅安然无恙，也需要进行更换，以便更好的保护儿童乘车安全。