被一汽马自达寄予厚望的CX-7上市近一年，不仅没有拉动该企业整体表现，反而因其销量惨淡，逐渐被经销商放弃销售。

　　据《车尚》独家发现，目前北京部分经销商已经不再销售该车，一汽马自达北京所有4S店展厅也均无CX-7的踪影。而全城仅剩的一辆现车虽然给出史上最低价，但截至上周日仍被滞留在库。

　　据第三方的统计数据显示，今年上半年CX-7全国仅售481辆，甚至不及去年8月上市之初的月销量，环比去年下半年2474辆的总销量，下降约414%。受多重因素所困，一汽马自达的整体表现同样乏力，上半年总销售4.41万辆，同比减少21%，是日系车中唯一下滑的车企品牌。

　　发现

　　经销商拒进货最后一辆低价甩

　　“对不起，我们店已经没有CX-7了。除非消费者下订单，否则我们不上这款车。”近日记者走访一汽马自达某4S时发现，6月底还放在其展厅内的CX-7不见了踪影，取而代之的是其它车型。据该店销售顾问介绍，CX-7上市以来一直不好卖，今年更惨，所以他们不敢压库存，甚至连展车都不考虑再上。

　　上述销售顾问坦言，到店消费者中很少有人问CX-7。更为令他郁闷的是：“在我接待过的客人里，咨询CX-5的比CX-7的人还多，要知道我们是一汽马自达的店，CX-5可是长安马自达的”。

　　无独有偶，记者随后又采访了京城多家一汽马自达4S，其情况大都与上述店面相似，不仅没有CX-7现车可售，更有甚者透露，今年春节后，他们店就没有过该款车型，“可以说，已经不怎么卖CX-7了”。

　　就在截稿前，也就是上周日，记者得知，全北京仅剩一辆紫色顶配CX-7现车在售，而且该车并没有放在4S的展厅里，而是存在仓库中。

　　另外，值得注意的是，作为全京城最后一辆CX-7，该经销商不仅没有抬价，反而给出了35000元的现金优惠，比市场普遍优惠的30000元还低5000，堪称史上最低价。

　　数据

　　日系车销量全线看涨仅一马下滑两成

　　去年，一汽马自达先后导入阿特兹和CX-7两款车型，由于2015年没有其它全新产品引入，因此一汽马自达对这两款车寄予厚望，希望其可以尽快成长起来，并将2015年目标销量锁定在11.6万辆。而根据实际情况来看，一汽马自达距离完成这一目标存在不小压力。

　　据第三方统计数据显示，在刚刚过去的6月份，CX-7仅卖了62辆，上半年全国总销量也只有481辆，环比其去年下半年2474辆的总成绩，暴跌414%，甚至不及其去年8月份上市之初500辆的月销售量。

　　反观其竞争对手长安马自达CX-5的上半年表现，全国总销量达23229辆，几乎是CX-7的10倍。

　　不只个别车型存在天壤之别，单就马自达在华的2个合资车企相比，其销量悬殊也不小。2015年上半年，一汽马自达共销售4.41万辆，同比减少21.0%;而长安马自达累计销售7.17万辆，同比增长67.1%。不仅如此，据悉，今年上半年日系合资车企的销售均有不同程度的上涨，仅一汽马自达一家出现下滑。

　　此外，值得一提的是，CX-7所在的SUV战队，上半年整体表现强劲，总销售达266.12万辆，同比增长高达45.94%，这也与CX-7的实际表现形成巨大反差。

　　分析

　　马自达有意向长安倾斜

　　无论是CX-7与SUV市场形成的落差，还是一汽马自达在日系合资品牌中的乏力，对其成因，记者多次拨打一汽马自达公关部负责人电话，均未接通。不过，一汽马自达内部相关人士曾公开表示，一汽马自达销量下滑缘于新产品推出迟缓。而在业界看来，其原因并非如此简单。

　　一位接近一汽马自达的业内人士告诉记者，大到一汽马自达，小到CX-7，其逆势下行的原因都与一汽反腐风暴下，部分企业领导不稳有关。

　　而行业分析师封世明则认为，不管从车型配比还是市场表现，马自达中国正逐渐向长安马自达方面倾斜，眼下马自达想要突破品牌瓶颈，必须理顺与一汽马自达和长安马自达这两家合资公司的关系。

　　他表示，单从公司名称上看，马自达两家合资公司的名称并没什么出入，但实质上一汽马自达只承担销售任务，不像长安马自达和其他合资车企那样同时集生产、采购、销售乃至研发等多功能于一体。现阶段，一汽马自达依然限于技术合资层面，也就是说一汽轿车为马自达代工，在一汽马自达的销售公司中，马自达仅占40%的股比，这也就决定了其利润点主要源自技术转让费和一汽马自达40%的销售盈利。