在我国SUV市场持续走高的情况下，北京现代作为SUV领域布局最完整的合资车企之一，正在快速调整细分市场的产品定位，希望寻求更多的销量增长。

　　日前，北京现代全新途胜正式下线，将于9月5日上市。就在全新途胜下线一周之后，北京现代官方宣布ix35和全新胜达降价。在外界看来，这是北京现代提振SUV销量的重要手段，但北京现代常务副总经理刘智丰认为，这样理解过于简单，此次调价的最终目的是为了重构SUV产品在细分市场的布局。

　　实际上，作为最早导入SUV产品的合资企业之一，北京现代面对目前SUV市场竞争不断升级的局面，调整产品线已是当务之急，而这种调整将不仅局限于SUV产品，下半年可能还会涉及第九代索纳塔等重要战略车型。

　　重构SUV产品布局

　　7月30日，北京现代宣布，全新途胜在北京现代第二工厂正式下线。刘智丰在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“全新途胜在今年9月上市之后，计划完成月销售过万辆的目标。”

　　就在新途胜下线一周之后，北京现代宣布，该品牌的两款主销SUV车型ix35和新胜达实施官方降价，其中ix35降价幅度为2万元，新胜达最高降价3万元。

　　目前，在经济下行的背景下，北京现代亦面临销量增长的挑战。刘智丰表示，北京现代上半年表现不好不坏，在市场份额最大的A级车领域实现稳定增长，名图销售也持续走高，但是SUV销量出现了一些问题。

　　北京现代此次针对两款主力SUV车型降价，不仅是提升销量的手段，也是快速调整产品定位的一种策略。

　　刘智丰表示，“此次官方降价首先要为全新途胜留出市场空间，同时也是为了重构北京现代SUV产品的市场布局。”

　　据了解，在官方降价之前，北京现代ix35的官方指导价格为16.98万元到24.28万元。全新途胜作为ix35的新一代车型，如果按照原来的区间制定官方指导价，无疑将与ix35的价格大面积重合。由于ix35将和全新途胜两代同堂销售，在ix35官方指导价下调2万元之后，定位于ix35和全新胜达之间的全新途胜就有了较大的市场空间。

　　市场分析人士指出，全新途胜的定价区间或在16万至24万元区间内，对标市场主流紧凑级SUV，例如东风日产新奇骏的价格在18万至26万元区间。

　　另外，全新途胜上市之后，老款途胜会逐渐退出市场。老款途胜的指导价为16.58万～20.38万元，实际售价在12万至15万元区间内。ix35的官方价格向下调整，实际上使其涵盖了老款途胜留下的一部分市场空白，再配合ix25的向上策略，即可把老车型退出后的空白区间补足。

　　与此同时，已经上市两年半的全新胜达，面临汉兰达、锐界等新车型的竞争压力，销量正呈现不断收缩态势。

　　有分析认为，全新胜达两年前的定价已经与现在的市场现状有较大出入。据了解，全新一代汉兰达上市后，其凭借2.0T车型的导入直接将起步价格下探至23万元，锐界2.0T车型的起步售价也进入25万元以内区间，达到24.98万元。

　　全新胜达官方降价之后，起步价下探至20.98万元；2.0T车型的起步价格也下探至21.98万元，比汉兰达低1.02万元，比锐界低3万元。

　　由此看来，全新途胜的上市成为北京现代重构SUV产品布局的一个契机。重构之后，北京现代SUV产品价格区间为11.98万元至25.68万元，尤其是主力产品调整后，价格更加贴近市场，也更符合当下的市场行情。

　　下半年迎销量品牌双提升重任

　　北京现代调整SUV市场格局和价格体系，与其目前的市场表现有着必然的联系。

　　据了解，今年在我国宏观经济和车市增速双双放缓的背景下，北京现代的销售也出现放缓。上半年，北京现代累计销售51.02万辆，销量出现下行趋势。此前，在销量方面并不占优势的东风日产，今年上半年对北京现代的压力逐渐增大。

　　刘智丰坦言：“北京现代销量下滑和SUV车型销量不好存在关联。”

　　数据显示，今年上半年北京现代共销售轿车39.76万辆，同比下滑6.8%，这和我国轿车市场的整体走势基本相同。同期东风日产共销售轿车30.26万辆，同比下滑21.9%，不管是下滑幅度还是下滑数量都超过了北京现代。

　　然而，在SUV市场，东风日产和北京现代的表现恰恰相反。在上半年SUV市场同比增幅达48%的情况下，北京现代SUV销量出现了负增长，累计销售11.26万辆；相比之下东风日产此类车型的销量达到12.7万辆，同比增长41.9%。

　　此次北京现代调整SUV市场布局，无疑是要迎战竞争对手，借助SUV市场实现销量增长。不过面对目前汽车市场整体增幅放缓的态势，刘智丰对北京现代今年的表现也给出了谨慎预期：“我们希望今年能够与行业大趋势基本吻合。”而根据北京现代此前的规划，今年其销量计划达到116万辆，同比增长3.57%。

　　另外，根据北京现代的规划，今年“D+S”（中高级轿车+SUV）的销量要在总销量中占据50%的份额，而今年上半年这一比例为43.13%，下半年仍有不小的挑战。

　　因此，北京现代发力SUV市场，在叫板竞争对手、冲击销量目标的同时，也是为完成“D+S”的阶段性目标，从而实现品牌提升。