2024年11月25日 星期一
近年，随着豪华车身价下降，“平民豪车”销售火爆，不过，豪车降价了，但售后费用依然高企。据记者了解，豪华车售后或会下调。
保养、维修至少贵两倍
豪华品牌车型本来价值较高，售后价高本无可厚非。不过，由于近年来相关车型不断国产、降价，不少豪华品牌入门级车型售价和中档合资品牌几乎相当。然而车身价虽降但其售后保养却仍高企。据记者调查，豪华品牌4s店最低保养至少在800元左右，比其他品牌贵近一倍。
而在维修成本上，入门级豪车与普通汽车差距更大。据最新发布的汽车“零整比”数据，华晨宝马5系f18和北京奔驰e级w212这两款车型的零整在650%-660%，意味着基本零件拼起来能买6辆半的整车，而中档品牌零整比通常在200%左右。因此车身价格相同，豪华品牌单个零配件比其他品牌要贵2-3倍。
零配件销售近乎“垄断”
无法接受高昂的4s店售后，可否自行到普通汽修店保养？据记者了解，像更换机油、钣金喷漆等售后项目，豪车可不必到4s店。但随着豪华品牌科技配置越来越突出，电子元件集成度越来越高，部分故障不到4s店则难以处理。
而豪华车零配件市场流通低是造成豪车维修高企一大原因。在佛山豪华品牌4s店从业多年，目前自己开店的佛山宝晖汽车维修中心彭师傅介绍，近年来，豪华品牌保有量呈爆发式增长，零配件供应难以跟上。同样从事汽车维修多年的欧阳先生也表示，豪华品牌4s店对于零配件基本处于“垄断”地位，普通汽修厂很少有豪车零配件。
豪车售后年内有望下调
豪车维修是否就只能在高昂售后中忍耐了呢？记者了解到，经过了持续数月的国家反垄断整顿，豪华品牌的售后价格在去年一轮调整后已经有所下降，而今年预计还会下调。
据国家交通运输局发布的《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》，在2015年12月31日前，汽车生产企业要公开全部已进入《车辆生产企业及产品公告》国产车型及已获ccc认证的国产及进口车型的汽车维修技术信息。而汽车零配件，也有望可以在市场上流通。这意味着即使4s店不调整售后价，但车主至少可以自行选择购买配件或到其他地方进行售后了。
