自2006年进入乘用车市场，到2014年，我们用8年的时间由巨额亏损到持平，今年大约会有不超过4亿元的利润。

　　9月4日，在第18届成都车展媒体日当天，长安汽车CS75四驱版正式上市，中国经济网记者采访了长安汽车副总裁龚兵，就一些敏感问题做了较深入的沟通和交流。

　　媒体：今天，长安CS75的四驱车型在成都车展上市，那么，这一系列车型在整个长安自主品牌体系中处在什么样的位置。

　　龚兵：CS75无疑是长安汽车的明星车型，也是我们主打SUV的战略车型，在实现我们战略目标，实现年度经营计划任务里面起到举足轻重的作用。所以，我们从去年上市就抓紧对他的系列完善。今天，我们在成都车展推出CS75四驱版，进一步完善了产品体系，这样对我们完成年度目标，和明年完成更高的目标，都打下非常好的基础。同时，大家也看到，CS75目前是市场的标杆，不管安全性、动力性，包括的四驱车型的越野性，能够赢得更多消费者的喜爱。所以，我们要打造SUV的经典产品，把CS75真正的塑造成一个代表长安汽车，甚至能够代表自主品牌SUV的标杆。

　　媒体：目前，中国汽车市场增速还在放缓，长安汽车是怎样看待的？

　　龚兵：一个企业就像人的一双手，其能力和精力是有限。现在，SUV产品旺销的时候，我们当然会倾斜SUV，但是不会放弃原来的轿车。今年，我们在轿车领域没有全新的产品，但是改款车型是有的。从1到7月全行业平均数据来看，乘用车进入前五名的自主品牌只有长安车；自主品牌轿车销量上万的只有两个，其中一个就是长安逸动，这款车已经按照打造经典产品在推进。同时，我们的悦翔V7新产品是去年年底上市的，加上我们向长安福特哈飞工厂输出的悦翔V3，对轿车销量形成比较好的支撑，还有在A00级市场的新奔奔，我们暂时并不追求多大的量，但是要注重它的品质。

　　媒体：说到自主品牌的领跑者，人们总会想到长城汽车和长安汽车。但是，如果从利润来看，长城汽车是遥遥领先于长安汽车的，你怎么解释这个情况，或者说问题出在什么地方。

　　龚兵：第一，我觉得强和弱是相对的，在一定的时间或者结合企业在成长期，盈利也许会有不同。再有，今年的强者，不一定是未来的强者；第二，长安汽车现在可以很骄傲的讲，自去年开始已经实现盈利，今年甚至还是翻番增长。自2006年进入乘用车市场，到2014年，我们用8年的时间由巨额亏损到持平，今年大约会有不超过4亿元的利润。

　　至于说到怎样解释，第一，我们的转变不是一般企业能做到的，意味着前期的巨额亏损和巨大战略，对上市公司的压力尤其大。我们上市公司是国有控股，对于决策层，尤其是一把手特别重要。长安汽车如何放开脚步，我非常佩服长安汽车决策层当时的长远战略布局。第二是产品，长城汽车是专注、专心于SUV，这个产品的增长要远高于现在的轿车；轿车领域里，像我们的奔奔MINI这样的A00级的轿车，是靠逐步的走向中高端的，包括车型完善。在一个时间段内，长安汽车在弥补SUV产品的不足。作为上市公司，对于未来盈利预期，两三年后谁主沉浮还不知道，要看企业的综合能力。(中国经济网记者 张宇星)