销量连续下滑3个月 自主热闹合资惨淡

　　MPV,这个被喻为下个黄金十年增长市场,终归未成为“蓝海”。

　　从今年6月开始,MPV市场紧随轿车开始出现下滑,而且连续下滑三个月,下滑之势越发明显。再加上合资品牌的全线沦落,自主中高端的集体失语,低端MPV市场的火热,MPV市场的“虚火”终于全面爆发。

　　从-0.61%到-9.05% MPV遭遇滑铁卢

　　在如今乘用车市场从微增长走入下滑通道时,在轿车、SUV、MPV狭义车用车三大类别中,MPV一直都是一个似乎很受关注却又被遗忘的市场,受关注是因为它是SUV外,一直保持着高增长的细分市场,被遗忘是每年上市或者可选的新车真的不多。

　　今年1-8月,乘用车累计销售1278.21万辆,同比增长2.59%。其中:轿车销售723.95万辆,同比下降8.59%;SUV销售350.74万辆,同比增长44.47%;MPV销售126.16万辆,同比增长10.03%。MPV继续成为了除SUV市场唯一增长的市场。

　　然而,这增长的背后却是连续3个月的下滑,而且下滑之势不断加大。6月,MPV销售12.60万辆,环比下降10.31%,同比下降0.61%,成为了近年来首次出现同比下滑的月份,其实在5月就初见端倪, 5月MPV销售14.05万辆增长7.86%尽管实现增长,但是相比4月的22.15%,这已经是一种下滑的趋势。紧接着7月下降5.31%,8月下降9.05%,接下来的走势也不太乐观。

　　另外,除了近3个月的下滑让MPV市场隐忧不断外,与去年的表现更是大相径庭。2014年8月MPV销量增长38.27%,1-8月其中MPV销售114.65万辆,同比增长54.08%。10.3%和54.08%,这个巨大的增幅差距,都在暴露MPV市场的疲软之势。

　　尽管业界预测,今年将是MPV的风口之年,市场份额将不断扩大,但从目前的表现来看,MPV是黄金期未到还是已过,都不好说

　　2015年6-8月各类别车型增长情况

　　类别 6月 7月 8月 1-8月

　　乘用车 -3.36% -6.58% -3.39% 2.59%

　　轿车 -14.91% -6.58% -16.39% -8.59%

　　SUV 37.75% 34.16% 45.58% 44.47%

　　MPV -0.61% -5.31% -9.05% 10.03%

　　唯奥德赛一枝独秀 合资全军覆没

　　合资车型的全线下滑,更是让MPV市场的萧条之势显露出来。

　　1-8月,合资销量前十名的车型中,除了奥德赛以24852辆的销量,同比142.3%增幅摘得合资MPV排行榜第三位外,其余所有车型全部出现下滑,下滑幅度最高达到57.6%。像杰德、逸致等个性化MPV也下滑严重,分别为18.8%、35.1%

　　近年来,MPV市场有个很有趣的现象,尽管市场份额每年都在高增长,但是中高端MPV的份额却在不断下滑。中汽协数据显示,在2008年,中国MPV市场的销量不过19.74万辆,其中GL8、奥德赛、长安福特S-MAX的销量达到6.91万辆,比重为35%。到2012年,市场份额开始腰斩了几乎近一半,已经低于20%。到如今,这一比重已经下降到不足12%。

　　相比起自主品牌的不断涌入,合资品牌对MPV可谓是小心谨慎。近年来,尽管合资车企每年都会投放两三款新车,但只要车企还有其他车型可选,就不会轻易推出,导致合资MPV市场“人才凋零”。除了老牌MPV车型GL8、奥德赛、途安等多年来表现还算可圈可点,其他车型如艾力绅、马自达8等车企的战略车型,表现可谓是惨淡经营。其中,马自达8个月的销量仅为1228辆,平均月销量150辆,想当年上市时打出“史上无敌第二排”的意气风发,如今就有点凋敝了。

　　合资MPV的不好做,除了在新出产品的卖不好外,一些老产品也同样体现。长安福特于2007年打造S-MAX,也曾经是MPV的主流,然而一路下滑,到2014年悄然停产,尽管在2013年传出要换代出新,但长安福特先后推出了多款新车,都没有S-MAX的计划。无论业界如何再说“MPV将成为SUV后的下一个黄金十年增长市场”,但其实骨子里面是迟疑的。

　　2015年1-8月合资MPV销量

　　车型 销量 同比

　　GL8 55066辆 -4%

　　杰德 31781辆 -18.8%

　　奥德赛 24852辆 142.3%

　　途安 23830辆 -2.8%

　　逸致 7420辆 -35.1%

　　NV200 6571辆 -48%

　　艾力绅 4430辆 -22.6%

　　威霆 1972辆 -57.5%

　　马自达8 1228辆 -57.6%

　　君阁 247辆 -24.7%

　　新车不断 面包车企的狂欢?

　　相比起合资车企对MPV的若即若离,完全在轿车市场挫败,又在SUV市场耀武扬威的自主品牌,就显得得意和珍惜许多。

　　从2015年1-8月全国MPV销量车型排名来看,前十名车型中,除了别克GL8和东风本田杰德外,其余八位全部都是自主品牌,其中五菱宏光、宝骏730 、长安欧诺、风行菱智、威旺M20等位居前五位。其中,宝骏730更是以20.39万辆仅次于五菱宏观,夺得MPV亚军宝座,成为业绩效仿的对象。

　　在SUV市场得到启发的自主品牌,把MPV作为了下一次突围的重点。近来,包括昌河汽车、东风风行、北汽幻速、潍柴英致、北汽威旺、福气启腾、华晨金杯等自主品牌车企纷纷推出MPV产品,试图能尽快参与到市场图的一杯羹。

　　然而,自主品牌于MPV市场的隐忧在于,尽管市场看上去不错,但却都是在低端奋战。在这些销量靠前的自主MPV当中,价格基本上都没有超过20万元以上的,主要集中在10万元以下。无论是比亚迪M6,纳智捷CEO,还是更早的威麟V8等车型,都没能在中高端MPV市场赢得胜利。目前来看,10万元以上MPV市场,自主已经逐步退下阵来,自主品牌要往上走,面对轿车同样的问题。

　　而且,更为重要的是,这些在MPV市场奏响凯歌车企,大多原都属于面包车企,面包车企改头换面,进入MPV阵营,再加上庞大的三四线销售网络,让低端MPV迅速扩容,无论是五菱、长安、北汽,还是开瑞、风行、福气启腾,但这些企业的总体研发能力、研发体系还是比较欠缺的,MPV市场的增长是建立在微客市场的萧条上的。

　　2015年1-8月 全国MPV车型销量排名

　　车型 1-8月销量

　　1五菱宏光 389425辆

　　2宝骏730 203911辆

　　3长安欧诺 100863辆

　　4风行菱智 70595辆

　　5威旺M20 73081辆

　　6别克GL8 55066辆

　　7风光330 54396辆

　　8江淮瑞风 37737辆

　　9东本杰德 31781辆

　　10长安欧力威 29832辆