根据工信部最新合格证统计数据显示，2015年8月新能源汽车产量达到2.5万辆，同比增长4.4倍；新能源客车产量7,507辆，同比增长6.3倍；纯 电动专用车产量1,495辆，同比增长5.7倍。在传统车市淡季8月，新能源客车产量却呈现出淡季不淡的喜人局面，且行业连续3个月销量大增，尤其是一些 上市客车企业三季度业绩更是可圈可点。

　　其中，金龙新能源客车产量达到2,125辆，首次突破2,000辆，单月新能源客车产量金龙重 回行业第一；其中，纯电动客车产量达1,499辆。前8个月金龙新能源客车产量达到7,824辆，全年产销量有望突破1.2万辆。截至8月，宇通新能源客 车产量达到9,010辆，继续位列行业第一。而在纯电动轻客需求拉动下，中通客车8月新能源客车产量达到1,081辆，连续三月产量突破千辆。

　　政策先行为新能源客车铺路

　　近年来，在我国将节能减排作为发展导向后，一系列政策开始向新能源汽车，尤其是承担大部分公众出行的交通工具的新能源客车倾斜。

　　2014年7月21日，国务院办公厅印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，部署进一步加快新能源汽车推广应用，缓解能源和环境压力，促进汽车 产业转型升级。《意见》指出，对消费者购买符合要求的纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车给予补贴。对纯电动汽车、插电式(含增程 式)混合动力汽车和燃料电池汽车免征车辆购置税。根据工信部的统计数据显示，2014年将近4万辆新能源车得到购置税减免，随着更多车型被纳入购置税减免 目录，这一数字还将继续扩大。

　　同时，新能源车在车船税上也得到减免。财政部、国家税务总局、工信部联合发布了《关于节约能源使用新能源车船车船税优惠政策的通知》规定，对使用新能源的纯电动商用车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池商用车免征车船税。

　　与此同时，国内一些城市还开始实行了对购买纯电动客车进行财政补助的政策。2015年7月28日，北京市财政局公布了“关于购买纯电动客车有关财政政策的通知”，透露北京市2015、2016两年对纯电动客车最高可补助50万元。

　　诸如此类利好政策的实施，让以前“单腿”走路的新能源客车目前步入了发展的快车道，成为中国汽车市场中一支持续发展的生力军。

　　车企发力推新品抢市场蓝海

　　在利好政策的带动下，新能源客车开始步入发展正轨。与此同时，各家车企也在加大研发力度和资金投入，如升级电池容量，以破解诸如纯电动客车先天的续航里程等技术难题，并不断地、适时地，推出新能源客车新品以抢占这一中国车市的新“蓝海”。

　　相关数据显示，2015年上半年，50家客车企业新能源客车共销售1.7万辆，同比增长50.3%。在这样的情况下，客车企业纷纷开始加码这一市场。其 中，宇通客车研发投入大幅增加35.2%至5.6亿元；厦门金龙研发投入增加46.8%至2.3亿元；安凯客车研发投入则增加32.4%至4718万元。 “新能源产品的研发需求肯定会比较大。”为此，宇通客车的一位知情人士表示说，“这是公司的战略产品。”

　　值得关注的是，2015年以来，大金龙和中通客车还适时推出了各自的新能源客车新产品。

　　上半年，中通客车在原有产品型谱的基础上，又着手研发了两款V8纯电动产品，分别是LCK6808EV、LCK6850EVG，两款产品具有针对性地满 足不同细分市场需求。它们在继承中通纯电动客车安全、节能等优势的基础上，其创新之处同样是可圈可点的，中通纯电动客车新品的推出在不同程度上代表了纯电 动客车的发展方向，引领了产业发展潮流。

　　下半年，大金龙也不甘落后的推出了一款其经典5系产品升级版的代表产品，同时也是大金龙在 11米团体车的主力市场上推出的全新车型——大金龙XMQ6112Y。大金龙MQ6112Y是大金龙针对客运、旅游、团体、租赁等需求推出的一款新车型， 是同米段同价位的最佳选择之一。因为它不仅价格“亲民”，同时还兼顾品质。外观上，XMQ6112Y采用金龙独有家族外观，极具视觉美感，凸显品牌辨识 度，可谓大气时尚！车辆安全性方面，XMQ6112Y继承了成熟车型高可靠度的底盘技术，“3H”高强度闭环结构车身，5个封闭环截面采用Q700超高强 度钢，可大大提升结构强度，全方位保障乘员生存空间等等。

　　环保目标助新能源客车发展

　　车企加码新能源客车研发以及利好政策的实施，推动了新能源客车在国内的发展，而国家出于对环境治理的需求以及对车企节能减排的要求，同时又将成为今后车企大力开发新能源客车的另一重要因素。

　　2015年7月31日，国际奥委会主席巴赫宣布：北京成为2022年冬奥会的主办城市。在申冬奥的最后陈述中，雾霾成为社会各界关注的焦点。2022年 冬奥会申办工作领导小组成员、国家环保部副部长翟青表示，北京2022年PM2.5年平均浓度预计要比2012年下降45%。这一目标如何实现？北京市长 王安顺表示就是控制机动车污染排放。对此，北京市政府表示今后将大力在公共交通领域推广新能源车，每年新增公交车中新能源与清洁能源车比例力争达到70% 左右。市场的需求就是新能源客车大力推广的机遇。

　　在2015年两会上，李克强总理也在政府工作报告中明确提出：“要深入实施大气污染 防治行动计划，实行区域联防联控，推动燃煤电厂超低排放改造，促进重点区域煤炭消费零增长。推广新能源汽车，治理机动车尾气，提高油品标准和质量，在重点 区域内重点城市全面供应国五标准车用汽柴油。2005年底前注册营运的黄标车要全部淘汰。”

　　环保的目标和节能减排的需求，就像是悬在 车企头顶上的“达摩克利斯之剑”，促使车企在新能源客车领域加快步伐。目前，宇通、大金龙、海格、金旅以及中通等众多中国客车企业热情高涨，纷纷使出看家 本领抢占新能源客车市场高地。数据显示，2015年1-6月，新能源客车销量17076辆，同比增长50.26%，其中座位客车5427辆，同比增长 893.96%，权重已达到31.78%，公交客车11648辆，增长7.68%，权重为68.21%。随着新能源座位客车加速进入市场，新能源客车的销 量结构已于往年大不相同。共有28家企业涉及新能源客车领域，多数企业大幅增长。

　　2014年以来，在高额购车补贴、免车辆购置税等利好政策以及车企加大研发投入的背景下，新能源客车正在步入中国车市新“蓝海”，且对于中国客车而言，新能源客车领域与国外车企处在同一起跑线上，因此新能源客车的发展最具使中国车企“弯道超车”的可能性。