2024年05月18日 星期六
从首创到10年，在自主品牌年度车型评选基础上升级而来的“中国车年度大选”经过10年的探索，评价指标日益完善，评价体系更趋合理。2015年，严苛的物理测试和评委实车测评刚刚结束，18款年度新车接受了哪些项目的考试呢？简单给诸位剧透一下。
今年，十几位专业评委主要从“制造水平与新技术应用”、“驾驶乐趣与车辆性能”、“风格与设计美学”等三大方面，就几十个考量因素对参评车辆进行了实车测试和打分。
制造水平包括：制造质量、工艺水平、加工和装配精度、车身漆面、异响与噪音、共振抖动、材质档次、车内空气质量等。
新技术应用包括：安全性、舒适性、实用性、娱乐性功能配置多少，新技术运用多少与成熟度。
驾驶乐趣与车辆性能包括：动力性(启动加速、持续加速能力)、操控性(转向精准度、轻便性、挡位清晰度与平顺性、通过性)、智能化程度、安全性(紧急制动时平稳性、过弯侧倾、可感知的安全性提示等)。
风格与设计美学包括：人机工程学设计理念(人机空间分配合理，位置布局得当，色彩搭配美感，有时代感，体现整体的设计思路和理念等)、造型设计(外观协调、比例合理，风格与定位吻合，富有个性化品牌语言，无模仿等)。
为了进一步提升测评的针对性，今年还专门增加了一些普通消费者能直接感知的项目，比如空调降温效果、车内甲醛气味等。
在测试过程中，最困难的部分当属电动车的充电过程。原计划当天晚上在测试场地充电，由于没有充电桩，只好采用手动家用式充电方法，整个充电过程耗时很长，而且不到半个小时，普通的民用插线板电线已烫手。眼看时间不够用，测试团队开始四处去寻找充电桩，竟然在附近300米之内的地方找到了4个充电桩，要知道，我们的测试场地可是在北京的六环以外。刚要高兴，又发现其中有一辆电动车与通用的充电桩不匹配。可以说，消费者在使用过程中遇到的烦恼，我们在测试时也遇到了不少。
