2024年11月26日 星期二
连年亏损的一汽夏利已被戴上ST帽子，再度面临退市危机。今年前三季度，夏利亏损达8.53亿元，眼看着要被退市了，一汽为保住壳资源，已出手相救。
变卖资产保壳
12月4日晚，*ST夏利发布公告称，为调整产业结构，公司拟向控股股东中国第一汽车股份有限公司(以下简称“一汽股份”)出售包括内燃机制造分公司等四项资产，涉及资金超过28亿元。
一汽夏利
经评估，通过此番资产出售，将使得公司所售资产增值10.2亿元，大幅提高公司2015年财报中的非经常损益，粉饰前三季度的经营亏损。2015年公司业绩将由负转正，从而暂时摆脱摘牌的尴尬。
无自救可能
资料显示，*ST夏利2013年、2014年分别亏损4.79亿元和16.59亿元，今年前三季度的亏损已达-8.53亿元，在已经被“披星戴帽” 的情况下，公司本年度净利润出现亏损将会被迫退市。
与此同时，由于公司整车产销量不断下滑，*ST夏利几乎已无“自救”的可能。数据显示，*ST夏利今年1-10月累计销售5.2万辆，较去年同期下降9%，其中，旗下夏利系列1-10月累计销售2.06万辆，较去年同期下降54.5%。
名存实亡
从公司管理层“换血”，到押宝新款骏派;从采取六大措施自救，到与一汽吉林共享品牌。力图主打多品牌战略的*ST夏利动作不断，为的就是能在2015年扭亏为盈、抢救品牌、保住资质。
骏派D60
然而，由于长期缺乏新技术的导入，一汽夏利产品大多沿用原来老旧的小型车平台生产，竞争力低下。
早在2011年7月份，公司控股股东中国第一汽车股份有限公司曾承诺，将在成立后五年内通过资产重组或其他方式整合所属的轿车整车生产业务，以解决与*ST夏利的同业竞争问题，但是三年期已到，承诺早已石沉大海。
变卖旗下资产只是暂时解除退市危机，在目前的情况下综合考虑到夏利产品升级缓慢、结构调整步伐无法快速跟进、产销规模差等因素，公司经营压力依然严峻，夏利未来依然难有较大改观，或还将影响一汽集团的整体上市计划。
