继2014年未能进入千万辆时代后，2015年二手车交易量再次与1000万辆目标失之交臂。“非常遗憾，2015年二手车交易量仍未能达到 1000万辆，总体规模在960万辆左右。”一位中国汽车流通协会内部人士透露，尽管1000万辆的交易规模并未实现，但随着互联网在二手车领域当中的应 用增多，2020年二手车交易量仍有望与新车比例达到1：1的状态。

　　统计数据显示，2015年1-10月，我国二手车交易完成了755.39万辆，交易额4421.22亿元，按照中国汽车流通协会去年年初的预 计，2015年，我国二手车交易量将首度突破1000万辆，标志着二手车市场进入新的规模量级。然而，根据实际数据预估，受限迁等地方政策影响，2015年二手车1000万辆交易规模很难完成。

　　中国汽车流通协会秘书长肖政三认为，二手车市场的爆发被认为只是时间问题，虽然2015年年终数据突破千万辆难度增加，但2016年的二手车交易量突破千万辆“问题不大”。

　　业内普遍预测，2016年的二手车市场将是增长峰值年，并正式突破千万辆。由于2008年政策刺激下的购车潮即将进入更新期，这一年的旧车置换将成 为二手车交易增长的资源保障。而按照二手车交易量十年来复合增长率为16.3%计算，二手车交易量未来五年内仍有望挑战与新车交易比例达到1：1的规模。

　　国家信息中心资源开发部主任徐长明表示，2015年我国乘用车市场规模将达到1900万辆，未来8-10年中国乘用车市场仍处于第二个快速增长期，年增速预计达到7%-8%。这一保有量也将为二手车过户交易增长提供资源基础。

　　值得关注的是，资本市场对二手车行业的追捧也让市场保持高增长成为了可能。据不完全统计，2014年有20亿美元的风险投资进入二手车行业。中国汽 车流通协会副秘书长沈荣表示，2015年上半年的资本投资已达到5亿美元，并建立了以交易二手车销售为核心，伴生出围绕销售所能为消费者提供的系统化、系 列化服务体系。

　　不过，二手车交易限制迁入的桎梏仍然没有打破，自2014年陆续开始的各地限迁已经严重阻碍了二手车市场的发展。以北京为例， 2014年北京汽车 市场有60%以上的新车销售都是源自二手车置换，二手车的外迁率一度达到了50%以上。但受各地限迁政策的影响，北京二手车目前的外迁率已降到了37%左 右。

　　汽车市场专家颜景辉认为，北京庞大的保有量资源，使京城车市一直保持着二手车业绩超过新车的形势，但限迁限行致京外经销商进京迁车量下降、八年以上老旧车外迁率同比下降、5-8年二手车成交占主导。

　　“政策层面，《二手车流通管理办法(修订建议案)》已经修订完成进入征求意见阶段，阻碍二手车的因素将被清理、调整，再加上二手车电商的助力，五年之后新车和二手车平分天下的局面极有可能出现。”沈荣说。