中国网汽车讯 虽然国内的SUV市场已经从蓝海变成红海，但却依然不能阻挡住各厂家的扩产热情。作为国内主流自主品牌车企，吉利汽车在GX7和豪情SUV等SUV车型之后，也将带着博越冲刺这款热土。这个定名跟博悦极其相似的全新SUV还未上市就热度满满，像“吉利最美SUV”、“自主品牌SUV扛鼎之作”等美誉扑面而来。吉利汽车销售公司总经理林杰和副总经理南圣良表示，博越的推出将意味着吉利汽车深化战略转型的产品已经演化到了第三代，并在SUV领域生根发芽。据了解，新车已经内部定在3月份的宁波进行全国上市，产品全面对比合资产品大众途观。而在博越之后，吉利今年在SUV领域还将布局另外两款SUV车型——紧凑级的NL-4和跨界型的FE-7。

　　全面对标大众途观

　　近年来，自主品牌企业随着产品研发实力的提升和产品力的增强而信心大增，对标合资企业的主流产品的做法并不少见，但像吉利这样信心十足，并把真实的竞争对手瞄准标杆性产品，而不是喊高打下，务实性的选择哈弗H6这样的行为则实不多见。吉利的信心依据是博越作为吉利汽车历时三年多倾力打造的一款精品SUV，由国际著名汽车设计大师彼得•霍布里带领的国际化设计团队打造，在设计上融合了中国国韵之美与国际时尚潮流，“最美SUV”的评价或许证明在设计上已经得到外界认可。除此之外，为满足用户对动力性或经济性不同的取向，吉利博越提供了多样化的动力选择，1.8TD发动机、2.0L自吸发动机与6挡手动变速器、澳大利亚DSI 6速手自一体变速器可形成多种动力组合。在近日首次向外界开放的吉利动力研究院及动力工厂探访中，吉利动力总成研究院副院长赵福成介绍说，博越搭载的1.8TD发动机，是在博瑞1.8TD“中国心2015年十佳发动机”基础上升级的高功率版，最大功率为135kw/5500rpm，最大扭矩为 285N•m/1500-4000rpm，动力强劲，性能卓越。该发动机为吉利自主研发的成果，充分借助了沃尔沃专家资源，与沃尔沃共用供应商占比50%，其在百公里加速、百公里油耗等核心指标方面优于大众途观搭载的EA888二代发动机。

　　而且，跟博瑞车上搭载的1.8TD发动机还有所不同的是，这次吉利汽车的研发部门专门为这款全新的SUV博越对1.8TD发动机进行了二次升级，升级后的第二代1.8TD发动机比现款第一代1.8TD发动机在经济性、动力性和噪音控制NVH方面都更加卓越。据了解，第二代发动机跟第一代相比，油耗下降了3.7%，而扭矩提升了14%和NVH性能提升5%。“升功率和升扭矩处于国际领先水平”，吉利研发人员提供的对比数据显示，他们已经超越了上汽车、一汽、江淮、长安、华晨和广汽的同类别发动机性能，甚至还超越了PSA的1.8THP发动机，仅仅落后于奔驰的M271发动机水平。“在2000rpm2bar同等工况下对比，博越整车油耗已经全面超越了途观0.1L——0.8L之间，代表了自主品牌整车匹配能力的上升速度。”上述技术人员表示，他们在跟标杆车型途观的对比中，发动机搭载整车辐射噪音水平和怠速驾驶员侧噪音也强于对标车型。

　　3款新车全面进攻SUV市场

　　吉利动力总成研究院副院长赵福成认为，之所以博越能变强，一方面是源于吉利标准的正向研发的流程，并充分发挥兄弟品牌沃尔沃的整合资源优势，对标沃尔沃开发质量管控体系，以及国内外一流的供应商。据悉，博越在核心动力总成上采用的国际一流供应商达到61%，而且有50%还是跟沃尔沃共用供应商。

　　除此之外，吉利控股集团副总裁王瑞平表示，还有一个很重要的因素是世界顶尖的生产设备和精益求精的制造工艺。据其介绍，为了给博越提供一颗完美的“芯”，吉利在杭州湾建设了一个全新的发动机工厂，其中杭州湾二厂是吉利集团A级车向B级车战略转型的首款发动机工厂。该厂生产18TD和V6两个系列多款发动机，其中18TD发动机年产规划为20万台。在向媒体人士和首席体验官首次开放的“吉利博越动力之旅”活动中，吉利向外界展示了该工厂建立的数字化智能制造车间。据了解，采用信息化管理系统，可以实现所有零部件关键尺寸的可控、可查、可追溯。此外，工厂还运用了大量世界顶尖的生产设备来确保产品质量，通过严密的过程质量监控，全面的防错装、防漏装装置，保证产品的一致性。

　　在活动中，吉利控股集团副总裁王瑞平还与媒体分享了吉利在动力系统研发方面的最新成果：目前，吉利在发动机研发方面，共有六大项目平台，排量涵盖1.0-3.5升多款发动机，并已经完全掌握了直喷增压发动机的开发、分析与标定。在变速箱研发方面，除了已有的5MT、6MT、6AT变速箱外，吉利正在进行7DCT、混合动力变速器等多种型式变速箱的研发。谈到未来，王瑞平副总裁表示，吉利将继续沿低能耗、低排放的技术路线进行产品开发升级，形成混合动力产品产业化。

　　吉利产品和营销进入第三代

　　而借助博越的开发和推出，吉利汽车也将开始全面进军目前炙手可热的SUV市场。在接受中国网记者采访时，吉利控股集团副总裁、吉利汽车销售公司总经理林杰透露，2016年吉利汽车将进入SUV发展年，共计划有3款新车上市，打头阵的是博越，随后是预计在二季度上市一款比博越定位更低的紧凑级的SUV车型NL-4，以及在A级车平台上打造的跨界型的FE-7。与此同时，第二代帝豪(内部代码是FE-5)也会在今年推出。“经过2015年，我觉得2016年不会比2015年更轻松，市场还可能会更残酷。”林杰指出，为了在激烈的市场中赢得挑战，他们一方面是增强产品力。据了解，从博瑞开始吉利已经进入第三代产品时期，技术标准、研发能力、生产水平全面提高。“同时服务也要跟上，营销现在也要进入第三代，包括服务管理、销售管理、展厅建设等等，其实我们现在都在做。”

　　事实上，从博越开始，外界对吉利的营销和传播也有了新的感受和认识。通过产品亮点和故事的逐渐释放、一系列首席体验官的活动、牙克石冰雪极限测试和博越动力之旅等等，不间断的推广，使得博越还未上市就热度满满。“博越现在热议比较高一点，一个是产品本身，第二个就是博瑞开了个好头，整个营销被民众接受以后，销售团队有一些新的思路和看法，尤其是我们心态比较开放一点。”作为吉利汽车SUV平台的直接负责人，吉利汽车销售公司副总经理南圣良认为，但最核心的问题是得益于它的组织架构完善，使得下面部门的协同效率空前提高，还有就是吉利能以一种开放的心态实施开门造车，拥抱互联网，并让用户参与互动，甚至前期产品研发阶段的意见反馈。

　　“这一年，我们更加关注市场、关注消费者的需求，我们对所有的产品，包括在2015款产品的改进上，以及我们未来要推的新产品都做了相关规划，这个效果很明显。”林杰自信的表示，无论是博瑞和新帝豪的热销，还是元旦上市的新金刚订单破万台，均证明定位精准的重要性，这一方法论毫无疑问会在博越身上继续深化。