近日，豪华车第一阵营一季度比拼结果正式出炉。一直高歌猛进的奔驰成为一季度全球豪华车市场销量冠军，宝马以4800辆的差距位列其后，奥迪依然排在第三。

　　从排名前三位的单月销量来看，豪华车第一阵营角逐的“火药味”甚浓。今年1月，宝马被奔驰、奥迪超越之后，则在2月和3月连续夺冠。然而，宝马的销量优势已不明显，今年3月仅领先奔驰2000余辆。

　　如 今，随着三个品牌在最大单一市场——中国的销量竞争不断加剧，奥迪、宝马、奔驰均将发力重点放在了紧凑级车型上。由此来看，目前紧凑级车型已经成为豪华车 第一阵营竞争的焦点，未来谁先赢得这一“赛点”，谁就有望在中国市场拥有更好的发展契机，进而坐上全球豪华车第一的位置。

　　中国市场决定全球排位

　　近日，宝马集团发布的数据显示，今年一季度，该集团旗下宝马品牌共销售47.87万辆，同比增长6%。奥迪位列其后，累积销售45.58万辆，同比增长4%。

　　去年开启“追赶赛”模式的奔驰，今年一季度全球销量同比增长13%，达到48.35万辆，超越宝马、奥迪，坐上了单季度全球豪华车销量冠军宝座。

　　一季度，虽然奔驰全球销量完胜宝马，但从单月销量来看，宝马、奔驰、奥迪的“排位赛”竞争程度在加剧，而对竞争结果起到决定性作用的是中国市场。

　　今年初，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺在接受记者采访时表示，“目前，中国已经成为奔驰最大的市场。”

　　据了解，这意味着对于豪华车第一阵营的三个品牌，中国市场销量均已经位列第一。中国市场的波动无疑也将牵动全球豪华车市场的神经。

　　1月，奔驰全球共销售15.08万辆，同比增长20%，再度成为全球豪华车月度销量冠军。奥迪以14.31万辆的业绩位列第二。而此前全球豪华车市场的销量 冠军宝马则滑落至第三。1月，在中国市场，奔驰和宝马的差距则从去年底的2000余辆，缩小至700余辆，而奥迪和宝马的差距为1.1万辆。

　　到2月，宝马在华销量加速回暖，当月销量增幅达到18.3%，达到近一年来销量增幅最高点，与奔驰销量差距则增大至1.1万辆。

　　因此，2月份，宝马以14.34万辆的业绩重夺全球月度销量冠军，领先奔驰0.96万辆，领先奥迪1.79万辆。

　　3月，宝马在华销量继续增长，并领先奔驰大约9000辆，因此成为当月全球销量最大的豪华品牌。根据宝马集团数据，3月，该集团全球销售20.13万辆，领先奔驰0.24万辆，领先奥迪1.24万辆。

　　紧凑级车型成竞争焦点

　　正是鉴于中国市场的决定地位，豪华车第一阵营的三个品牌依然在加速发力中国市场，和此前有所不同的是，这一轮竞争的焦点是紧凑级车型。

　　今年，宝马在紧凑级市场开始全面发力。3月，宝马紧凑级轿车2系实现国产，并以更具吸引力的价格上市，争夺市场的意图明显。在今年的北京车展上，全新宝马X1也将登场，并针对中国消费者进行了加长。

　　宝马的一位经销商就透露：“在今年的经销商大会上，宝马已经展示了一款基于1系平台打造的三厢车型，这是一款只在中国生产的紧凑级车型。”

　　虽然今年奔驰在紧凑级车市场处于静默期，但是目前奔驰已建成了紧凑级车工厂，未来奔驰在华也将推出多款紧凑级车型。奥迪作为目前在紧凑级领域国产车型最多的品牌，依然在研发全新的紧凑级车型。

　　对此，有分析认为，面对中国经济进入“新常态”，D级等高端豪华车市场的发展正面临挑战。不过，随着中国汽车保有量增加，换购趋势日趋明显，紧凑级豪华车必将迎来发展契机。

　　此前，宝马大中华区相关负责人也明确表示，“虽然中国豪华车市场发展将回归理性增长，但是紧凑级市场依然是尚具潜力的细分市场之一。”

　　奔驰去年的表现就是最好的证明。去年，奔驰在华销售36.3万辆，同比增长35%，领跑豪华车第一阵营，而在其高增长背后，紧凑级SUV GLA贡献颇丰。去年12月，上市仅8个月的GLA当月销量已经达到6925辆，超越宝马X1，与奥迪Q3的差距也仅为117辆。

　　未来，在紧凑级豪华车的竞争中，获胜者很可能将在华获得新突破，而这也将是其赢得全球豪华车冠军头衔的重要筹码。