上海大众Polo之前在国内发布了最新改款的车型New Polo，并且定义为新青年，同时由“国民岳父”韩寒代言，这看起来就是给了新Polo最大的支持，这款小车可以说在当初引进国内的时候引起了很多的讨论，毕竟Polo是一款两厢车，在引入的年代还是国人对轿车刚刚有初步认识的时期。

　　上海大众引入大众Polo车型的时候，人们对于轿车的认识只局限在三厢车型上，更多注意的是老款桑塔纳车型以及老款捷达车型上，而一款在人们眼中没有“屁股”的两厢车的到来让人们感觉到更多的是新奇和怪异，毕竟认识的车不多，Polo的造型确实是当时国内市场独树一帜的，并且被人们亲切的命名为“四眼”Polo，当时的Polo前大灯设计还是分离式四眼大灯造型，不过凭借其圆润的造型以及大众的工艺，还是征服了很多人的心。

　　随后人们对于车型的认识开始广泛，国内市场上相对的也开始有了其他的车型进入，比如旅行车，MPV以及SUV，而两厢车的市场则是依旧不温不火，而上海大众则一直在坚持着对Polo的信任，并且在国内市场推出了三厢版车型，同时还对两厢版进行了细微改动，这些举措让人们更加的适应了这款看起来不大的两厢车，虽然三厢车的尾部看起来突兀，但好在国人能够接受三厢车造型。

　　随着时间推移，人们开始接受了Polo这样的两厢车，毕竟价格降低后，人人都可以买得起车了，而停车问题也是需要考虑的，两厢车作为日常代步而言是最好的一个选择，车型占地不大，并且更加灵活，国外对这种车型是非常的热捧，而这时的Polo作为领先进入国内市场的两厢车依旧平稳扩张，小改款的推出则是与家族式外观保持同步。

　　虽然现在国内市场中Polo的表现还算不错，但这只是国内市场的表现，那么大众Polo在海外市场的表现究竟如何呢？最为独特的一点是，三厢版Polo是从国内市场走到了国际舞台，不过在最新改款的New Polo上，大众已经取消了三厢版车型，并且New Polo比老款车型在车身尺寸上也有了缩减，看起来减少了圆润，多了写棱角分明。同时推出的还有Cross跨界版以及Polo GTI性能版车型，更多的丰富了人们的选择。毕竟除了最为著名的高尔夫车型，Polo算是大众在国内市场非常重要的一款亮相车型。

　　虽然现在国内市场中Polo的表现还算不错，但这只是国内市场的表现，那么大众Polo在海外市场的表现究竟如何呢？

　　来自www.whatcar.com网站的网友表示：大众Polo车型在同级别中相比福特嘉年华来说，驾驶乐趣没有嘉年华高，转向回馈以及车身回馈都没有嘉年华更加激进，不过，Polo整体更加稳定，并且是一款非常容易上手开的车，在城市交通中非常灵活，高速驾驶中的舒适度也不错，不过悬挂的弹跳还是非常明显。

　　来自英国www.autotrader.co.uk网站网友ljc82的反馈则表示了一种态度：外挂靓丽，驾驶感一般。车主于2013年5月购买了新Polo1.4升车型，买车2个月跑了1200英里后卖掉了，因为对其糟糕的驾驶坐姿无法忍耐。

　　车主身高接近180cm，不过在驾驶中无法将座椅调整到自己需要的角度，并且膝盖总是会高于骨盆的位置，这样感觉非常难受，这同样导致了车主需要采用脊柱按摩来达到放松的效果。车主选了1.4升汽油车型是因为担心1.2升车型的动力输出不足，试驾场地内1.4升引擎的表现还是不错的，不过到了真正的开阔路段就显得动力不足了。在高速路上经常需要降挡到4档才能保持120公里时速进行超车。新Polo的生产品质还是非常高的，但看起来却没有高档感。前风挡雨刷间歇性的噪音在打开收音机后依旧听得到，让人难以忍受，4S店给调整以后效果不明显。另外车主所购买的新Polo采用了后轮配鼓式刹车，而之前的Polo则配的四轮碟式。

　　来自www.whatcar.com网友Jonathan Lucas表示Polo已经买了三年了，这款Polo给车主带来的就是很少有故障，车主所购买的SEL配置了16英寸轮毂，内饰带有立体设计感让人感觉不到这已经是用了三年的车。前排空间对于成年人来说足够，不过后排明显不足，车内的质感对于一款小型车来说非常好。

　　这款Polo车型的主要弱点集中在公路驾驶方面，使用1.4升车型在路上驾驶发现其动力输出点非常好的狭窄，要在转速升到2500rpm后才是爆发点，而这样的设置在城市中驾驶明显动力不足，在伦敦的路况下16英寸的轮胎给与的反馈非常的差，令人乘坐起来不舒服。转向非非常直接，但力度太清缺乏清晰路感，而在街角转向的时候明显感觉车体很沉，但是在高速上的表现就相当不错，驾驶感非常顺滑。