日本《产经新闻》表示,从表决权的角度来看,法国政府对于雷诺的掌控力度进一步加强,可能会导致雷诺和日产的关系失衡,且法国政府对雷诺的控制力增强,不仅使得雷诺裁员变得越来越困难,而且很可能会波及日产的经营战略。目前日产在印度投产小型车Mi-cra,并出口至欧洲,但日产计划2016年开始委托雷诺的欧洲工厂生产该车。其中一个目的就是提高雷诺工厂的开工率,但对于日产来说,从生产成本较低的印度,转移到欧洲生产,业绩方面会受影响。
日本《每日新闻》也表示,法国政府为了确保国内汽车工厂的就业而加强对雷诺的掌控力度,而雷诺是日产的头号股东,法国政府增加在雷诺的发言权,那么日产的业务也可能会因此受到影响。
雷诺1999年牵手日产,当时这家日本汽车制造商的管理正处在混乱当中,并且一直处于亏损状态。但如今,16年过去了,联盟业绩严重依赖日产,后者销量达到雷诺两倍,且盈利能力强得多。雷诺需要安抚日产方面的情绪和担忧,事情发展到现在这种状况,雷诺应该怎么做才能安抚日产呢?
业内人士表示,戈恩仍有机会平衡雷诺和日产的联盟关系。其中一种方法是,雷诺和日产更改协议期限,降低雷诺对日产的持股份额,并增加日产对于雷诺的有投票权股份; 另一种方法则是发行新股,以此来稀释法国政府的股份。同时,雷诺还可以在明年的年度股东大会上,再次提议双重投票权无效。