2024年11月30日 星期六
抬高部分并非流向险企
对于很多车主来说，第一年会在4S店买全险，4S店通常会推荐两家以上的“驻店”保险公司供车主选择。第二年续保时，车主的选择余地会变大。
如今，受车险业的竞争所致，车险的续保价格，不同公司、不同渠道的差距并不大。而如果通用强制续保的方式，价格就难免会被抬高。可这些被抬高的费用，却不一定可以到保险公司的手中。
除此之外，保险公司还得向4S店贡献手续费。以上海为例，为抑制车险代理手续费上涨，曾将商业车险手续费约定为15%，但随着时间的推移，车险手续费持续上涨。如今，甚至有部分公司的车险手续费达到了30%。
除了手续费，在维修方面，4S店也并不让保险公司“省心”。最近微博上的一条“交警修车被黑”的贴在被疯狂。某交警表示，其车辆在4S店叫价万元的还无法解决，但在汽修店200元就搞定了，这也道出了4S店在维修方面的“霸权”。
因此，在年底，4S店看似“亏本”的销售行为，却从经销商的返点、保险公司的返点、手贷款续费、续保差价、维修价格、贴膜、安装导航等途径逐步收回。
业内人士表示，为了避免这种侵害消费者的行为继续发生，关系到整个汽车行业的“车险费率化改革”也将来今年2月份发布。一旦车险费改开始实施，保险公司对于4S店的议价能力将提升，而汽修行业也将突破“只有4S店可赔付”的尴尬现状。
