中国网汽车讯 5月11日，“第二届中国客车蓝皮书高峰论坛”在北京国家会议中心举行，此次活动是由方得网与社会科学文献出版社联合主办。

　　参加本次活动的嘉宾有：中国汽车报社社长李庆文、中国道路运输协会名誉会长姚明德、中国公路学会客车分会副秘书长佘振清、方得网总编辑姚蔚等。

　　在本次论坛上，主办方首先发布了《中国客车发展报告2014-2015》。在发布会现场，方得网总编辑姚蔚对《中国客车发展报告2014-2015》的内容进行了介绍。

　　据了解，中国客车蓝皮书全书(2014-2015)对当前中国客车行业、客车企业、各个客车细分市场进行分析，重点聚焦于节能与新能源客车领域，站在经济学和消费者需求理论的高度，提供观察中国新能源客车行业的新视野。

　　据悉，2014年，我国新能源客车的销售和使用再次进入快车道，在行业整体下降的情况下，新能源客车逆市上扬。2014年1-9月，大中型客车销售111572辆，同比下降1.38%，新能源客车增幅却达到了13.33%。另外，从销量上看，新能源客车也呈现不断加速的趋势：从第三季度开始，新能源客车进入急加速阶段。各城市纷纷宣布2014年乃至近几年的新能源公交车采购更新计划，2015年还将继续掀起新一轮的各地新能源客车运营高潮。

　　然而，我国新能源汽车的发展跟《财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》的目标相去甚远。

　　2014年11月21日，工信部网站发布的《新能源汽车推广应用示范城市(群)新能源汽车推广情况公示》显示，39个城市累计推广新能源汽车38616辆，相比其规划的335976辆目标，完成率仅为11.5%。其中，推广计划完成最好的城市为合肥，完成进度72%，其次为浙江省，完成进度52%；完成进度为1%的城市(群)为淄博、泸州、内蒙古；完成进度为0的城市达到6个，分别为：长春、哈尔滨、晋城、兰州、聊城、海口。

　　根据《节能与新能源汽车产业发展规划》，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；而根据《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》的预定目标，如果2015年纯电驱动汽车(不包括插电式混合动力)销量要达到同类车型销量的1%，那么它的年销量就要达到25万辆(2015年全国汽车销量预计超过2500万辆)。从现在的发展趋势来看，2015年，无论新能源汽车(包含纯电驱动和插电式混合动力)累计产销要达到50万辆的目标，还是纯电驱动汽车要达到年销25万辆的目标，又或者是特大型城市或重点区域新能源汽车累计推广量不低于10000辆、其他城市或区域累计推广量不低于5000辆的目标，都难以完成。