中汽协数据显示,今年前三季度,新能源汽车生产38522辆,销售38163辆,比上年同期分别增长2.9倍和2.8倍。其中纯电动汽车产销分别完成22747辆和22258辆,插电式混合动力汽车产销分别完成15775辆和15905辆。国内新能源热初见倪端,国内9月份最畅销车型被比亚迪秦拿下,而比亚迪9月卖出的1700辆秦轿车中,有1212台落户上海。

　　新能源今年涨势明显,但同为一线大城市的广州却算不上发展新能源的先头部队,记者近日走访了一些广州新能源汽车经销商,发现广州新能源汽车市场并不乐观,新能源汽车推广仍然困难重重。

　　买新能源车最高补贴11.4万 但只有比亚迪e6够格

　　10月底,国家工信部与税务总局联合发布公告,第二批免征车辆购置税的新能源车型目录浮出水面。加上8月底公布的名单,享受到免购置税优惠的乘用车已经达到45款。毫无疑问,如此多的车型入选名单既是厂家在新能源领域的艰苦开拓,又是政府对新能源汽车整个社会化影响的重视。

　　然而记者发现,两份免购置税名单共45款乘用车型中,超过一半尚未上市,消费者可选车型也仅十部左右。而像宝马i3、奔驰smart电动版等进口电动车型无缘名单,月底将上市的进口大众electric-up!电动车也毫无补贴。

　　除了国家颁发的补贴政策与免购置税名单外,广州市政府刚于10月底通过了《广州市新能源汽车推广应用管理暂行办法》和《广州市新能源汽车推广应用财政资金管理办法》,其中最重要一项就是明确了按照地方与中央1:1的标准进行补贴。然而这份“迟到的”补贴方案,比北京慢了9个月,也比上海迟了近6个月。

　　按照《办法》与2014年的国家补贴标准,广州市民今年购买新能源汽车最高享受11.4万元的购车补助,符合这个补贴标准的车型,目前广州车市仅有比亚迪e6可选,然而e6是MPV车型,热度不高。而目前市场上满足最高补贴的其他车型除了e6也仅有刚上市的腾势一款,但其在广州暂无经销商,消费者无从购买。

　　要么就是没车买,要么就要等数月

　　除了高补贴车型,目前其他可选新能源车型也不多,经调查,除上述两款车型,市场仅有比亚迪秦、荣威550plug-in、奇瑞eQ、众泰知豆、北汽新能源-E150EV、江淮和悦iEV4、众泰云100、东风日产启辰晨风、荣威E50这批混动与电动车型能享受国家补贴。其中以微型与中小型车型为主,而这个级别里有太多的燃油车型可选。

　　可问题是,即便有车可选也不一定买得到,记者从各经销商处了解到,比亚迪秦有较多人来咨询,但是没有现车,等车时间需要3个月。北汽新能源车广州经销店还在筹备中,江淮芳村店也没有摆出和悦iEV4,消费者购车需要等待20天左右。而11月5日刚上市的奇瑞eQ,广州经销商处也仅有过展示,购车也需等待2个月,荣威550plug-in与荣威E50更为夸张,商家不仅没有进货,购车等待时间更是需要半年。可选车型少,等待时间长,很大原因是厂家产能受限。比亚迪广州兴昊城店销售经理向明告诉记者,比亚迪秦是现在市场上最火的新能源车型,然而厂家每月2000台的生产能力完全供不应求,这也是广州消费者购车需要等待3个月的原因。

　　总而言之,当前政策让消费者以及经销商都朝着乐观的方向观望,但政策推出的步调较慢导致厂家车型投入也明显放缓,这显然制约了新能源车型在广州的发展。而说到制约发展,配套设施建设不足,又是一大重要问题。

　　基础建设不足,消费者不买账

　　据《办法》规定,广州新建建筑按照不低于18%的停车位比例预留充电设施接口。那么问题来了,现在广州充电桩够用吗?

　　启辰广州东风南方利辰店市场主管涂亚琴告诉记者,他们店在9月份卖了三四台启辰晨风纯电动车。算上10月份尚未统计出的销量,数字也很低。“现在店里有一单100台车的合作项目,但是因为充电桩的问题迟迟未能解决,现在项目还悬而未决。”涂亚琴还表示,购买这个车型的多是企事业单位而不是普通消费者,虽然启辰都为购买晨风的车主赠送充电桩,并由厂家安排安装,但是供电所以及物业的配合往往不够顺畅,流程繁杂,有些车主并不能顺利地完成安装工作,这也是目前广州电动车卖得不好的原因。目前,晨风的车主经常跑到启辰4S店充电,虽然免费,但是店址普遍偏远,很不方便,向明也表明了相同的担忧。

　　广州市政府于今年4月份颁布否认新能源规划中,有一项规划,是在2015年之内建设105个充电站,然而现在2014年将近尾声,记者了解到,目前广州免费目的地充电桩数量有11个,其中市区6个,市区周边5个。

　　这11座犹如躲猫猫般存在的充电桩让人“累觉不爱”,算上部分4S店提供的充电桩,也是远水救不了近火,杯水车薪。而部分原有电路以及物业的限制,也让消费者自行安装充电桩进程陷入泥潭。曾经有广州的消费者把充电桩安装在公司,也有的无奈插上家里220V的插头,龟速等待40小时才充满电。