2024年11月29日 星期五
北京青年报记者13日从北京市环保局获悉，目前，北京市机动车保有量已达561万辆，年排放污染物约70万吨。近年来，北京市采取疏堵结合的方式，促进高排放老旧机动车淘汰。随着新车排放标准不断提高、不断淘汰老旧机动车、优化车辆结构等多措并举，机动车污染物排放总量逐年下降。但即便如此，在北京本地污染来源中，机动车占比超三成，对PM2.5的“贡献”仍然最大。
据市环保局机动车排放管理处副处长连爱萍介绍，目前，北京市机动车保有量已达561万辆，年排放污染物约70万吨。由于机动车尾气排放属于低空污染，正好处于人们的呼吸带上，对人体健康的影响更直接。
根据北京市PM2.5来源解析，从长年来看，在本地排放来源中，机动车排放占比约为三分之一，这其中既包括机动车直接排放的PM2.5，也包括机动车排放的氮氧化物和碳氢化合物经二次转化形成的PM2.5。在极端不利的气象条件下，机动车排放污染对PM2.5的贡献率还将更高。
另外，机动车排放对道路扬尘也有“搅拌器”作用。机动车排放污染已成为影响北京市大气环境质量的最主要来源之一。
近年来，北京市采取疏堵结合方式，促进高排放老旧机动车淘汰。自2011年起，北京市利用经济政策鼓励淘汰老旧绿标车。据统计，去年全市共淘汰老旧车38.9万辆，每年可减少一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和颗粒物排放共9.16万吨，为改善北京市空气质量起到了积极作用。
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欧美采取低排放区限行措施
为控制机动车排放污染，国际上通行的做法是提高标准加强监管、设置低排区、加快老旧车淘汰，并在重污染期间加大力度。特别是减少重污染期间机动车排放，欧美等国家和地区普遍的做法是对车辆采取低排放区限行的措施。据统计，欧洲已设200多个低排放区。
