5月11日，特斯拉官方正式宣布，在中国新充电标准制定完成后，特斯拉将对旗下车辆进行调整以适应中国市场的电动汽车充电标准，未来特斯拉充电桩也将有望并入公共充电网络。

　　这不是特斯拉第一次透露出这样的口风。早在特斯拉充电网络布局之初，外界对于其独立“建网”的做法有质疑之际，特斯拉就曾松口称将对接中国充电新标准。现在特斯拉再次发布官方声明，一方面是因为充电新标准制定接近尾声，另一方面，也是特斯拉为后续的发展铺平道路。这其中，几度推迟上市的特斯拉首款SUV车型Model X将成为重中之重。

　　经济观察报记者独家获悉，特斯拉已获得天津市的新能源牌照政策支持。“这对我们的销量无疑会有积极的促进作用，此外，我们正在争取北京市场的牌照支持政策。”特斯拉中国高层透露。

　　蓄力

　　“天津市政府会于近日出台对于新能源汽车和节能车的牌照支持政策，特斯拉已经进入这一名单。特斯拉车主可通过直接申领天津牌照指标办理有关业务，不再需要走其他摇号流程。”特斯拉内部人士告诉经济观察报记者。

　　这是特斯拉拿下限牌城市牌照资源的第六城，此前，特斯拉先后在上海、杭州、广州、西安、深圳获得新能源牌照政策支持，免费牌照成为了特斯拉进一步撬开中国市场的敲门砖。

　　“特斯拉车主在一线城市的密度相对较高，很多潜在消费者十分关注免费牌照的政策，伴随越来越多城市对于特斯拉的政策支持，对销量也会有明显的促进。”上述特斯拉中国内部人士向经济观察报记者透露。尽管特斯拉不单独透露中国市场的销量，记者获悉2014年特斯拉在中国市场的的上牌量是2499辆，而仅上海的销量就超过500辆，牌照政策支持对于销量的影响可见一斑。

　　除此之外，特斯拉中国也在其他不同领域进行着蓄力。4月底，特斯拉推出了面向家用、商用的不同系列电池产品，包括家用储能电池Powerwall”和商用电池组Powerpack ，将布局进一步延伸至前端的能源产业；5月8日，特斯拉宣布与汽车租赁公司海易出(海尔产业金融和易到用车的合资公司)达成融资租赁合作，将Model S应用于高端租赁和使用的服务，尝试运营模式的创新；5月11日，特斯拉宣布推出免费的家用充电预勘测服务、免费安装和2年免费售后维保的家庭充电服务。

　　“售前、售中和售后的环节，特斯拉都在显示诚意，最大限度打消消费者的顾虑。”特斯拉中国公共政策与充电基础设施总监高翔告诉记者。

　　“特斯拉中国总经理朱晓彤上任以来的重要任务一直就是进一步扩大消费人群和销量。不管是重新定位特斯拉为‘四门豪华电动轿跑’，还是大力发展基础配套和服务，都是为了提升销量。这也是美国总部对他考核的关键指标。目前特斯拉只有一款Model S车型，产品过于单一，而即将入市的SUV产品则是朱晓彤提升中国市场销量的关键。”汽车行业分析师陈海生表示。

　　押宝

　　5月7日,特斯拉公布了2015年第一季度财报。该财报显示，特斯拉第一季度交付10,045辆汽车创新高，但该公司第一季度净亏损进一步加大至1.54亿美元。特斯拉官方称，Model S在中国市场上的订单表现则继续落后于预期，但称其“仍旧相信今年Model S轿车和Model X多功能运动型车的销售量将达5.5万辆”。

　　早在2012年，特斯拉对外公布了SUV车型Model X，原计划于2014年开始交付车辆。但是Model X的上市日期一直延期，从延后至2014年末再至2015年七月中，一直到现在特斯拉2015年第一季度财报公布的时间点：第三季度末。

　　知情人士坦言：“并不是特斯拉在吊市场的胃口，此前因产能受限，后续特斯拉又对生产Model X的车间进行了改造，现在可以确定第三季度末上市的时间没有问题，因为就现状来看特斯拉比谁都更需要这款车。”

　　对于中国市场而言，在Model X之前，朱晓彤及其团队曾先后引入Model S　P85D、全轮驱动Model S　70D来丰富一直被垢病过于单一的产品线，但是效果却不甚明显。某种程度而言，朱晓彤“押宝”的Model X车型在中国市场的表现将直接决定着特斯拉在华的前景。

　　汽车行业分析师张志勇表示：“在动力上，Model X将推出搭载60kWh和85kWh的两款车型，空间也更大，但上市后的销量表现仍十分难说。一方面，Model X对于潜在消费者的吸引力有多大仍然难判断；另外，SUV车型毕竟不同于Model S城市代步的定位，对于长距离驾驶和充电设施的要求更高，这对特斯拉中国团队提出更高的考验。”