通用、丰田、大众，以及多家创业公司正在开发司机监控系统，利用人工智能技术去观察司机，判断司机在驾驶时的状态是否会带来安全风险。近期，随着互联汽车技术的发展，车载信息娱乐系统正变得越来越强大，但同时也导致司机的注意力更容易被分散。

　　一些司机担心，这类系统将收集他们的隐私信息。而汽车行业已对此做出了回应。汽车厂商指出，对于收集的数据，车主具有所有权。在未经车主许可，或是未得到法庭令的情况下，汽车厂商不会提供这些数据。为了确保安全，一些系统还集成了内部加密技术，并设置了防火墙，以防黑客攻击。

　　对于近期火爆的互联汽车技术，汽车行业也已制定了一系列规则。不过有业内人士指出，这些系统对信息的收集并未预先得到司机的许可。目前这一领域的立法几乎还是一片空白。

　　导致司机注意力分散的一个重要因素是手机等移动设备。弗吉尼亚理工学院交通研究所报告称，驾驶时发消息将导致事故可能性上升至6倍，而驾驶时查看通讯录或上网则导致事故可能性上升3倍。

　　驾驶辅助功能正越来越发达，因此在解决司机注意力分散问题时，汽车厂商也想到了人工智能技术。目前一些高端车型已经集成了基于雷达的巡航控制和车道保持功能，在必要时向司机发出提示。

　　不过，专注于自动驾驶汽车事故责任问题的南卡罗莱纳大学法学院教授布莱恩特·史密斯(Bryant Smith)指出，这些新功能或许会导致司机的注意力更不集中。他表示：“我们正在用新的风险替代以往的风险。”

　　来自航空业的经验表明，由于自动驾驶技术的存在，飞行员的安全意识或驾驶技能正在退化。美国联邦航空管理局(FAA)今年1月的报告显示，在近期的几起事故中，在自动驾驶系统故障后，飞行员缺乏控制飞机正确飞行的必要技能。目前，飞行员有90%的时间都在使用自动驾驶系统。

　　在解决汽车司机的注意力分散问题时，人工智能可以带来帮助。

　　汽车配件厂商Delphi的司机监控系统将被用在明年款的某些车型中。该公司工程副总裁格伦·德沃斯(Glen DeVos)指出：“就自动驾驶功能而言，让汽车实时了解司机行为正越来越重要。”

　　除Delphi之外，Affectiva、Eyeris Technologies和Harman International Industries等多家公司也在开发类似的“司机状态感知系统”。Delphi的系统在车辆中集成了摄像头和软件，追踪司机的眼睛和头部运动。如果系统发现，司机的视线离开道路较长时间，或是上下眼皮“打架”时，那么将通过声音和安全带震动去发出提示。

　　多家汽车厂商正在测试硅谷创业公司Eyeris的系统。该公司CEO莫达尔·阿拉维(Modar Alaoui)表示，这一系统可以分析眼球转动等表情信息，以判断司机的状态。此外，这一系统还能识别路怒症信号，例如皱眉或眯眼。他指出：“汽车应当根据情绪信息做出反应。”

　　通用、丰田、大众和日产目前都在测试用于监控司机注意力的新技术。通用很可能将在SuperCruise高速公路自动巡航系统中加入这项功能，在司机视线偏离道路时通过座椅震动来示警。

　　不过，许多司机似乎并不喜欢这类功能。美国高速公路保险研究所负责人阿德里安·朗德(Adrian Lund)表示，许多司机都习惯性关闭车道偏离预警系统。例如，在所有支持这项功能的本田汽车中，只有1/3的车辆开启了该系统。

　　被苹果收购的创业公司Emotient去年表示，正在与公路货运公司探讨，在长途货车中集成司机情绪监控软件。然而，近期有代表卡车司机的组织表示，司机可能并不喜欢这种软件。

　　关于如何平衡安全性、便捷性和隐私保护，预计用户、技术开发者和汽车行业仍需要漫长的讨论。不过南卡罗莱纳大学的史密斯指出，总体而言，我们将看到越来越安全的驾驶环境。