二线豪车的追赶步伐再进一步。日前，凯迪拉克入门级车型ATS-L长轴版在上海正式发布，售价28.88万-44.88万元。凯迪拉克ATS-L长轴版拥有28T、25T两种动力配置，共五款车型，拥有五种车身颜色与三种内饰颜色可供搭配选择。与此同时，凯迪拉克还同时推出两款ATS-L D3运动设计版，进一步强化了ATS-L的时尚运动基因。

　　业内人士认为，豪华车销售增幅高于乘用车平均水平已成为近几年的常态，一方面得益于经济水平提升带来的豪华车消费增加；另一方面，入门级豪华车的增加也刺激了豪华车消费的提升。

　　数据显示，相比去年同期，今年上半年国内乘用车销售增长14.8%，增幅与去年相当，其中豪华车整体销售增幅为27.5%，继续高于整体平均水平。

　　豪华车销量快速增长的同时，其内部也有不同的特征，今年上半年最明显的特征是二线豪华品牌销售增幅更为明显。数据显示，上半年英菲尼迪销售同比增长130%、凯迪拉克销售同比增长71.7%、捷豹路虎销售同比增长48.5%。

　　汽车分析师贾新光认为，处于第一阵营的德系三强市场地位仍难撼动，其他品牌只能在第二阵营中争当领头羊，但如果没有自己的特色，也同样面临巨大挑战。

　　压力之下，二线豪华车企按捺不住发力的冲动。今年初，英菲尼迪启动了“启释录”2014万人盛典，该活动是英菲尼迪最大的品牌活动。而在影响力持续提升的同时，英菲尼迪在今年上半年共销售新车1.4万辆，同比增长130%。

　　同样，去年在华销量首次突破6万辆、同比增长45.6%之后，沃尔沃近日宣布，将在销售上战功赫赫的柳燕升任销售公司首席运营官。此外，为了迎接即将到来的“国产”，捷豹路虎将在今年推出十款新车。

　　进行变革的还有雷克萨斯，原MINI中国掌门人朱江的加盟可以视为一个信号，更为重要的是，为中国年轻消费群体量身打造的紧凑型SUV——NX会比竞争品牌更快地进入中国市场。

　　据了解，随着中国消费者收入水平的不断提高以及品牌消费意识的不断增强，各大豪华品牌车企在中国市场看到了巨大的增长空间，普遍认为中国消费者对豪华汽车的刚性需求将长期存在。J.D.Power的研究也表明，到2015年，中国富裕家庭的数量将超过440万户，这些家庭将成为豪华汽车消费的主力军。贾新光认为，中国豪华汽车消费群体在车型选择上不喜欢与别人雷同，而是希望有个性。这种消费心理给了二线豪华品牌机会。

　　据介绍，作为凯迪拉克为中国消费者带来的一款入门级产品，ATS-L长轴版经过反复验证，轴距加长85mm，在带来宽敞舒适后排空间、豪华感提升的同时，运动性能却毫无损失。

　　在凯迪拉克ATS-L长轴版发布会现场，上海通用总经理王永清表示：“凯迪拉克ATS-L长轴版将与ATS标准轴距版一同发力主流豪华车市场，加速凯迪拉克品牌在中国的进一步发展。”

　　在ATS-L长轴版产品研发之初，凯迪拉克全球工程团队便确立了风尚豪华感提升，运动性能不妥协的研发目标。其中，强劲的动力表现则是实现运动性能的关键。ATS-L长轴版搭载“沃德十佳”2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，提供28T与25T两种高性能动力配置：28T高性能版最大额定功率205千瓦，最大扭矩400牛·米，百公里加速6.2秒；25T高性能版最大额定功率169千瓦，最大扭矩353牛·米，百公里加速7.1秒。此前，上海通用正式启动了凯迪拉克的“双十战略”，即到2015年，凯迪拉克在华销量要突破10万辆，到2020年，凯迪拉克要在中国的豪华车市场占有10%的份额。

　　虽然增长迅猛，但品牌力不足是摆在二线豪华车企面前的一大困扰，贾新光认为，除了快速国产化，二线豪华车企若想有所“斩获”，就必须有清晰的发展蓝图，以更大的力度融入中国车市。

　　（记者 钱瑜）