江淮汽车股份有限公司董事长 安进：自主品牌要发展必须向上突围

　　我国去年迎来了汽车工业六十周年，江淮汽车到今天也走过了50年的风雨历程。几十年来，从市场规模、技术进步以及在国民经济中的重要度来看，我国汽车工业已发生由量到质的飞跃，特别是近十年，这种变化更加集中和明显。汽车销量从2003年的500万辆到2013年超过2100万辆，江淮汽车也获得了同步发展，从年销量不到10万辆增长到2013年50万辆左右的年产销规模。

　　当前，全国各行业都受到了经济结构调整和产业经济升级的影响，处在需求不振、市场受阻、利润大幅下滑的局面，惟独汽车行业一枝独秀，享受着市场旺盛需求带来的红利。但同时，城市拥堵、大气污染、能源紧缺等问题又如影随形，并且日趋严峻，如同套在我国汽车工业颈项上的枷锁，逼迫其从传统技术中挖掘潜力，从新能源中寻找方向。自主品牌车企虽然在汽车行业跨越式发展和市场竞争中取得了长足的进步，但时刻面临着与跨国公司的竞争，在品牌、技术、资金各方面都存在着明显的劣势，处在前有合资品牌围追，后有合资自主品牌贴身紧追的局面，生存空间被进一步压缩。市场消费升级，行业标准的快速提高，都给自主品牌带来了更大的挑战，行业和企业都意识到，自主品牌已经站在了一个非常关键的路口，如果不向上突围，就会被边缘化。

　　50年来，伴随着中国工业从无到有，从弱到强的发展历程，江淮汽车已发展为拥有商用车、乘用车全系产品的综合型汽车企业，生产能力达到110万辆，在轻卡、MPV、客车底盘等方面有着传统优势和深厚积淀，具备整车完全正向研发能力，在技术上与国际保持同步。江淮汽车坚持节能环保、安全智能的研发路线，大力推进新能源汽车的研发和产业化，新一代节能高效动力总成已推向市场。在发展的过程中，江淮汽车孕育了自己独特的企业文化，是一支求真务实、勇于创新的力量。但江淮汽车的发展同样面临着中国自主品牌相同的机遇和压力，并且更具代表性，对自主品牌未来的思考，有自己的认识和观点。

　　首先，现阶段和未来，江淮汽车不能仅是行业的一个简单补充，也不仅是只能为消费者提供经济型车型的车企，更不能盲目成为拉动地方经济的工具。自主品牌要突破前10年的发展路径，重点在提升品质和品牌，以客户需求提供差异化产品和服务。其次，江淮汽车的发展路线要符合当前节能环保的总体发展趋势，要有规划和战略，主动发展，不能跟随。此外，政府和行业要有实质性的培育自主品牌健康和良性发展的对策，要把培育自主品牌放在关乎到国家安全的层面上考虑。针对外资品牌，在行业总产能过剩的情况下，对外资品牌新扩建产能建设要有严格限制。现在我国汽车工业有很多技术标准都直接沿用国外标准，很多国外产品能够长驱直入进入中国，因为它不会受到标准的约束。我国政府应该利用非关税壁垒的作用，避免门户大开。

　　在江淮汽车50周年这个特殊的日子里，由中国汽车报社举办的“传承与突围——自主品牌高峰论坛”，梳理自主品牌发展过程中的得与失，剖析当下的政策环境，谋划未来的战略蓝图，为自主品牌向上突围，引领方向，有着非常重要的意义。