2024年11月23日 星期六
新华网武汉10月16日电（记者王贤 皮曙初）“目前，我国汽车产业发展呈现微增长、面临多重挑战、跨界融合和价值延伸等发展的新常态。”
这是东风汽车公司总经理朱福寿在16日举行的第五届全球汽车论坛上的表述。
朱福寿说，2011年开始，中国的汽车已经结束了高增长，“十二五”开始中国汽车已经进入了微增长。2011年整个汽车行业增速是2．45％，2012年是4．3％，2013年受前两年低速的影响，达到了13．9％。今年1到9月份，汽车产销达到1700万辆，增速是7．04％。从5月份开始，每个单月增长没有超过7％，因此2014年中国汽车产业增速不会高于7％。受市场规律的影响，强者更强，弱者更弱的“马太效应”更明显。
新形势下，我国汽车产业面临着多种挑战。2013年底，我国汽车保有辆达到1．37亿辆，汽车千人保有量达到100辆左右，我国已经进入汽车工业加速期，但是汽车使用环境现状并没有好转，汽车发展和能源交通环境保护的矛盾日益突出。汽车保有量的不断上升将加大我国石油的对外依存度，近几年来我国雾霾不断增大，汽车发展受到社会质疑，交通堵塞严重，一些城市推出了限购限行的调整政策，加剧了汽车供给和需求之间的矛盾。
此外，汽车行业还面临跨界融合、价值延伸的新常态。朱福寿认为，移动互联网时代汽车或将成为电脑、智能手机、平板、智能电视之后的第五屏，大数据技术将丰富汽车发展的商业模式，从研发、生产、物流、营销到后市场的各个环节。而汽车发展生态圈也将重新构建。汽车产业的利润增长点将发生转移，二手车、汽车金融、汽车置换、汽车租赁等业务迅速发展。2013年末我国汽车金融公司已经由最初3家发展到现在的17家；一些汽车集团开始试做汽车电商，汽车销售模式。
