新华网北京1月22日电（安国臣）本田在全球以技术精湛著称，然而，海外市场的强势回归没能在中国市场上演。2014年国内车市的竞争正处于白热化阶段，应接不暇的各类新车上市稀释了其传统车型的市场份额，本田一直以来的“精小”战略似乎难有施展之处。

　　？销量表现不稳定 主力车型表现不理想所致

　　按照本田在华提出的中期规划设想，2015年销量实现较2011年翻一番的目标。从2013年开始本田加速新车投放速度，凌派、杰德、第九代雅阁、第三代飞度等都被相继投放。2014年本田继续导入新车，比如SUV 缤智、XR-V，MPV奥德赛，改款歌诗图以及思铂睿等车型。

　　然而，新车型的推出并未达到预期的市场效果。本田汽车公司及其两家中国合资企业2014年在中国市场的汽车销量为788276辆，较上一年增长4.1%。上半年整体销量达到225.6万辆，同比增长11%。其中，广汽本田国产车销量为181556辆，同比增长2.5%。东风本田上半年国产车总销量均为171860辆，同比增长23.3%。尽管本田的主力车型度过了销量滑坡期，不过雅阁上半年累计销量仍不及去年同期。

　　然而，从7月开始直至11月，本田在华销量呈现下滑态势。在9月份“金九银十”的冲量旺季，本田在华销量却同比大幅下滑23.1%。10月份，本田在华销量为7.08万辆，同比下降5.8%，连续同比下降4个月。而1-11月份销量更是下降至646127辆，同比下滑1.4%。

　　由于新车投放红利的释放，本田销量止跌回升。数据显示12月份在华销量达到142157辆，较上一年同期增长40.1%，扭转了此前5个月里本田在华销量一直处于下滑的状态。

　　总体来看，尽管全年销量呈现增长态势，不过本田的产品表现出了不稳定的一面，这对于本田来说是十分罕见的。

　　有关分析人士认为，本田在华的推新速度并不算快，在某种程度上错过了细分市场增长的红利。近两年，在SUV市场上除了CR-V、RAV4和途观等传统车型，标致3008、福特翼虎、日产全新一代奇骏、别克昂科威的出现让消费者有了更多的选择。而现代ix25、别克昂科拉、福特翼搏等小型SUV也逐渐成为车市的另一重要增长点。对于更早介入SUV市场的本田来说，长期以来只有CR-V一款车型支撑，加之另一款主力车型雅阁表现乏力，本田在整体销量上呈现出不稳定性。

　　全球化战略坚持技术路线

　　2015年对本田汽车未来发展来说是重要的一年，面对全球市场本田推出了全新的2016年款HR-V小型跨界车——具有极佳的燃油经济性，重新研发的Pilot中型SUV——八座版车型。此外，本田在北美市场推出的Ridgeline皮卡也将在2016年迎来新一代车型。

　　新能源方面，本田FCV量产版将于2016年正式推出，其将使用全新的设计元素并拥有宽敞的车内空间。在2018年本田正式推出全新的插电式混动车型和纯电动车型。该公司表示，它将推出更多配备其双电动机组和三电动机组混合动力系统的车型。此外，本田最新研发的VTEC四缸涡轮增压发动机也将在2015年年底正式发布。尽管去年本田取得了创纪录的销售成绩，不过在皮卡和SUV的市场份额上本田仍不及竞争对手。

　　？广本重技术提产能 东本重导入新车型

　　2015年本田加快了混动技术导入的步伐，预计到2016年混合动力会实现在中国国产化，雅阁将是首款使用混合动力技术的车型，在时机成熟时也会推进插电式混合动力技术。

　　从中国本土化战略来看，混合动力国产化将是大势所趋，其竞争对手丰田将于2015年推出国产混动版雷凌和卡罗拉，混动技术国产化将会加速混动车型普及化的趋势。

　　广汽本田销售本部副本部长森山克英先生在接受采访时曾表示，2015年广汽本田将在混合动力上下工夫，计划在2016年量产全新的混合动力产品。但是具体哪些车型要进行混合动力的生产还要看具体情况。未来发动机工厂正式竣工后将改变由东风本田发动机公司为广汽本田提供发动机的现状，并依据工厂产能核定发动机工厂产能。相关负责人表示，推广新技术和提升产能将是广汽本田接下来的重点。

　　对于东风本田来说，2015年的主力产品仍是SUV。去年XR-V凭借绚丽的外观、绚动的性能、绚酷的内饰、绚酷的科技等因素赢得了市场的欢迎。并将其视为与CR-V共同占据SUV市场基础的重要车型。东风本田副总经理刘洪认为：“今后东风本田还将在CRV之上推出更高级别的汽车，从小型的、中型的、中高级的SUV类别来做细分。”有理由相信，全球车型HR-V小型跨界车和Pilot中型SUV将会由东风本田进行生产，导入新车型将会是东风本田扭转现状的法宝。

　　按照中期规划，本田2015年的销量目标为125万辆（2011年62.4万辆指标翻一番）。不过从目前来看，本田的现状与此前预期存在较大差距，今年也是中期规划的最后一年，本田能否创造奇迹呢