2024年11月23日 星期六
于2011年4月推出的北京现代第八代索纳塔，可说是现代品牌倾全力开发的一款产品。从那一代起，韩国集团的各款车型都被绑定了“流体雕塑”的设计理念。强调阴柔流畅的线条，加上低价高配的策略，也让韩系产品逐渐吸引了消费者的目光。时隔三年，内部代号LFC的第九代索纳塔于2014年底在广州车展亮相，厂家亦期望藉由这款车型的推出，将人们的目光引向一些更内在的层面。
 |
进入冬季的厦门才算是气候怡人，如同大多数设计理念，只有经过纠偏与修正才算成熟。上一代车型中，过于注重流线的外形不复存在，在第九代索纳塔上最鲜明的特征是INNER FORCE（内在的力量），通过节制的线条和造型，展现了索纳塔内在品格的威势。内敛的设计让新一代索纳塔更能兼顾商务用途，扩大了目标客户群。这种向商务风格的转化给我的同事留下了很深的印象，在此前我们的实拍文章中，也有着详细的描述。
第九代索纳塔长宽高分别为4855mm×1865mm×1475mm，较旧款车型长度增加了35mm，宽度增加了30mm，轴距也从2795mm增加至2805mm，整体比前代车款更加宽大、更为大气。新车在轴距上较旧款增加10mm，突破2800mm大关，带来更为充裕的后座空间表现。车型图片
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
内饰部分可说是拥有了天翻地覆的改变，从管风琴式的金属油门踏板和包裹性很强的桔色缝线座椅这些细节即可看出，现代车型的设计已经脱离了只用空间与配置捕获人心的层级。整体布局一改旧款对称式的设计，转而采用偏重于驾驶的座舱设计理念，中控台的设计中融入了同集团起亚车型的设计语言，从前代凸显曲线化的设计诉求转向更为端庄的直线式设计，在视觉上呈现出更宽的车厢空间，提升了高级感。
 |
 |
 |
 |
 |
在经历了几次改款换代及更新设计团队之后，现代终于找到了自己的一套设计语言，既能自成一派也不会另类突兀。自上一代过于注重流体的内外设计演变至如今更强调雕塑感，就如同从韩国男团H.O.T的杀马特风格进化至如今EXO-M的内敛时尚一般。
 |
 |
 |
 |
 |
