2024年05月20日 星期一
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中级车是目前车市中最为火爆的领域，基本上各车企的高端技术都用在这一级别车型上，也导致了中级车市场的竞争极为激烈。在2015年，北京现代推出了第九代索纳塔，索纳塔这款拥有悠久历史的车型再一次垂直换代，进入大众的视野。
第八代索纳塔在上市之初，凭借其年轻富有活力的外观使人们眼前一亮，尤其受到年轻消费群体的喜爱。而第九代索纳塔在外观上的设计则更进一步，保持年轻活力的同时添加了一丝稳重。而在动力方面，第九代索纳塔搭载了全新的动力总成，直指竞争对手。
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外观：更内敛？更优雅
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第九代索纳塔采用了被称之为“流体雕塑2.0”的设计理念，线条流畅不突兀，整车看起来雕塑感十足。如果说“美式肌肉车”有男人的刚强，那么第九代索纳塔完全可以看做为女人的阴柔之美。
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前进气格栅的变化是第九代索纳塔的一大亮点，四幅六边形进气格栅代替了过去的飞翼式进气格栅。在2.4L的车型上采用了横条式格栅，而1.6T车型上则是蜂窝造型。据了解，北京现代这样设计的初衷是因为1.6T车型更偏向于运动，而蜂窝造型的运动感可以博得消费者的喜爱。而更偏向家用的2.4L车型配备上横条式格栅会将整体档次提升。当然，北京现代会根据消费者的个人偏好定制不同的格栅。
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在车身尺寸方面，第九代索纳塔长宽高分别为4855/1865/1485mm，新车的轴距为2805mm，相比现款车型增加了10mm。在同级别车型中，车内乘坐空间竞争力十足。
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车尾部分饱满的线条，配合上双边双出的镀铬排气，给第九代索纳塔带了强烈的运动气息。尾灯处，采用了LED光源，在夜间行驶保证了极高的辨识度。第九代索纳塔还有一个极为人性化的设计，智能后备箱开启功能。当人持着车钥匙站在车后五秒左右，不需要任何多余的动作，后背箱会自动开启。对于热衷于采购的人来说，这个设计极为贴切。
内饰＆配置：全新内饰设计萍寂渲酶
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第九代索纳塔在中控方面采用了“T”型设计，使整体中控信息处于同一平面，方便驾驶者观察，减少了在驾驶过程中视线移动的距离。而中控台上的按键布局也很合理，让人一目了然，上手很容易，操作并不繁琐。全新开发的D-CUT多功能方向盘，带有加热功能握起来手感很好。
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整车座椅包裹性极强，并且提供了4向腰部支撑，即使长时间驾驶也不会产生疲劳感。在后排还设计了极为豪华的中央扶手，集成后排座椅加热开关、多媒体音源切换、音量调节等，便利易用；提供隐藏式杯架和储物盒。
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在配置上，ASCC自适应巡航、LDWS车道偏离预警、SPAS智能泊车系统、HAC上坡辅助系统、ESS紧急制动提醒等保证安全的配置非常齐全。比起很多华而不实的车辆配置来说，真正用的到的科技配置才是好配置。
第九代索纳塔的娱乐配置整体也不错，Blue？Link2.0系统可通过安装手机APP远程操控车辆，并且可以连接车辆将手机屏幕上的信息投射在中控屏上互动。
空间＆动力：乘坐空间舒适？动力够用
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由于第九代索纳塔的轴距较长，并且将A柱和C柱极大程度的向前后挪移，身高1米8的体验者坐入车内绝对不显拥挤。在驾驶位上，头部有4指的空间。在后排，腿部空间超过两拳。储物能力上，后排中央扶手储物槽以及一些常规性的储物槽都有配备。因为要保证乘坐空间，所以后备箱容积仅为510L，并且后排座椅不能放倒。正所谓鱼与熊掌不可兼得，后备箱储物能力的不足立刻显现出来。
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动力上，第九代索纳塔采用两种动力组合。1.6T？GDI+7DCT动力组合，在同级中仅大众帕萨有此动力黄金组合。1.6T？GDI发动机除了集成缸内直喷和涡轮增压技术之外，还采用了双CVVT进排气可变汽门正时控制系统、单涡轮单涡管技术。最大功率132.4Kw，最大扭矩265Nm，百米加速测试成绩为9.0秒。2.4L燃油直喷发动机，最大功率139Kw，最大扭矩240Nm，匹配6挡手自动一体式变速器。
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第九代索纳塔配备了前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，保证了高速行驶和转向的稳定性，并能有效提高制动安全，即使在极限状态下，也能够保证车身稳定。
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在此次试驾过程中，1.6T车型的动力输出比较令人满意。换挡平顺，加速线性良好并且涡轮介入时没有明显的顿挫感。当切换到sport模式时（DRIVE？MODE)，动力输出足够疯狂，轻松飙到100不成问题。而在车速上升时，车辆内部的密封性也令人满意，车外噪音隔离的还不错。
总结：第九代索纳塔相比于上一代车型有很大的进步。而厂商也透露出该车的售价将会定在20万以上。通过这一信号，我们不难看出第九代索纳塔已做好向中高级进军的准备。但是中高级市场的竞争非常激烈，第九代索纳塔的定价能否让消费者买单还并不好说。（文/图 新华汽车 刘牧平）
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