紧凑级两厢轿车，一直都是年轻人的最爱，也是多数新组建家庭的第一辆车。年轻人对驾驶乐趣的追求，也能够从销量上反映出来。据统计，2014年1-12月份，紧凑级车型销量达到了721.05万辆。本文将摘出销量靠前的3款紧凑级两厢车，看看它们究竟有何过人之处。

　　长安福特新福克斯

　　2014年销量：22.49万辆（两厢车型）

　　市场指导价：

　　

　　

　　

　　自2005年上市以来，福克斯就主打操控牌，赢得了众多国内消费者的青睐。新福克斯虽然外形和动力发生了一些改变，但是其驾驶乐趣却始终保持增长的势头，车内配置与做工也日益完善，成为众多年轻家庭的理想之选。搜狐汽车统计的两厢福克斯销量也达到了22.49万台，在紧凑级两厢车之中也处于领头羊的位置。

　　

　　

　　新福克斯外观、操控、内饰材质、做工均比前代车型有了不少进步，外观设计保留了十足的运动基因，车内则增强了质感和科技感。配置方面，SYNC车载多媒体通讯娱乐系统是车内最大的亮点所在，可实现如语音拨打电话和播放音乐等基本功能。

　　

　　

　　

　　空间不是新福克斯的强项，但2648mm的轴距满足日常家庭使用还是没有问题的。在正常的前排座椅调节下，前后排的头部和膝盖部位的空间都能有一拳以上，正常的车内活动没有任何问题；后备箱的载物空间为356升，基本可以满足日常家用或出游载物需要。

　　

　　

　　新福克斯配备两款发动机，提供1.6和2.0升两种排量。其中1.6升发动机最大功率92kW，最大扭矩159牛米，而2.0L GDi直喷发动机更是成为了同排量发动机性能参数的佼佼者，125Kw的最大功率使其升功率超过60kW，最大扭矩则达到202牛米，压缩比达到12：1的它却依然能够使用93号汽油，这对于用户来说是好消息。即将更新的1.5T发动机将给新福克斯带来更强的加速性能，配合前麦弗逊后多连杆悬挂带来的出色稳定性，驾驶乐趣也会进一步提升。相信会有更多的人因此爱上它。

　　一汽大众高尔夫

　　2014年销量：19.3万辆

　　市场指导价：

　　

　　第七代大众高尔夫于2013年12月上市，因此在2014年的销量中包含了一些六代高尔夫，我们姑且都把它算作新车的销量吧。第七代高尔夫与福克斯可以说都处在紧凑级两厢车的第一阵营，销量紧随其后达到了19.3万辆。

　　

　　

　　第七代高尔夫又回归了第五代高尔夫相对高调的犀利风格，由于车身高度降低，也使得高尔夫7车身线条更为动感。尽管如此第七代高尔夫仍然没有摆脱家族设计的传统，不免有些缺乏新鲜感。值得称道的是氙气大灯首次在高尔夫这一级别车型出现，不过LED日间行车灯依然没有配备，高尔夫7使用的是卤素日间行车灯。

　　

　　

　　

　　

　　

　　内饰整体的布局依然延续大众的传统设计，中控台明显向驾驶员一侧倾斜，方便操作。方向盘设计上更有层次感，手感上延续了大众车的细腻。配置方面加入很多中型车才有的高端配置，如自适应巡航、驾驶辅助系统、疲劳监测、电子手刹以及更大尺寸的玻璃天窗等诸多配置，不过遗憾的是，这一代高尔夫开始采用制造成本更低的非独立后悬挂。

　　

　　

　　国产高尔夫7搭载代号为EA211的1.6L自然吸气发动机，最大功率81kW，另外还有EA211系列的1.4TSI发动机，1.4TSI低功率版最大功率为96kW，1.4TSI高功率版最大功率为110kW，与之匹配的是5速手动、6速手自一体以及7速DSG变速箱。延续高尔夫之名，但是高尔夫的后悬挂已经更换为扭力梁悬挂，在稳定性和舒适性上难以和多连杆相比。尽管动力出众，但是操控感却打了一些折扣。

　　别克英朗XT

　　2014年销量：5.04万辆

　　市场指导价:

　　

　　

　　

　　相对于前两款车来说，英朗XT的销量就没有那么突出了。2014年两厢的英朗XT销量达到5.04万辆，但是三厢的硬朗GT却有19.59万辆之多。它的销售情况与福克斯两厢和三厢的表现 截然相反，也体现了用户定位的些许不同。

　　

　　虽然经过小改款，但是英朗XT的造型并无太多变化，今天看起来仍然足够时尚与运动。曾经引以为傲的2685mm的轴距对比使用了新平台的高尔夫7的2637mm，优势也并不那么明显了。

　　

　　

　　

　　

　　

　　英朗的内饰仍然是别克的环抱风格，看起来时尚大气，质感也十分出色。美中不足的是配置，与竞争对手相比，车内娱乐系统以及便利性配置都有待更新，车内空间的优势也越发的不明显。

　　

　　

　　英朗XT也提供两款动力可供选择。1.6L发动机最大功率89kw，最大扭矩150Nm。1.6T发动机的最大功率提升至135kw，最大扭矩也提升至235Nm，数据表现上要明显优于前两款车型。悬挂系统配备了后瓦特连杆的悬挂设计，虽然没有福克斯的多连杆表现出色，但操控表现上优于传统的扭力梁设计。

　　尽上市时间较长，配置的智能化程度也有待提高，但英朗XT的优惠幅度相对其他车型要打不少，低配手动挡已经探到了11万甚至更低的价格。大幅度降价也足以让那些原本价格就在10万出头的车型感到头疼了，因为英朗XT的优惠幅度已经触及到了它们的利益。

　　总结：

　　大家看到这里可能觉得有些不过瘾，才三款车就结束了？就紧凑级两厢轿车而言，头两名的位置似乎雷打不动，始终被福克斯和高尔夫占据。之后的车型与英朗XT的销量并没有拉开太大的差距。一些畅销车型的两厢版本，例如科鲁兹掀背菲亚特致悦等也未能搅动这一已经十分稳固的市场。一些曾经畅销的两厢车型还未迎来换代。

　　此外，这三款车型分别使用了多连杆、扭力梁以及瓦特连杆悬挂，覆盖了目前多数的紧凑级两厢运动型轿车的设计，操控性也被广大用户所认可，从销量数据也可以反映出用户对它们的认可程度。

　　如果您急于入手，不妨考虑这三款已经普遍被大众认可的车型，如果您的用车需求不那么迫切，大可以等一等2015款福克斯上市，或是马自达昂科塞拉两厢和标致308S等车型的推出。