最近广东地区时常出现大雾天气。气象学家解释说，如果地面热量散失，温度下降，空气又相当潮湿，那么当它冷却到一定的程度时，空气中一部分的水汽就会凝结出来，变成很多小水滴，悬浮在近地面的空气层里，就形成了雾。怪不得呢，过年期间那么温暖湿润，节后的几阵冷空气轮番来袭，雾天也就成了这个开春最多见的天气现象。而作为车主，在这种低能见度天气下最需要关注的，恐怕还是安全吧！

　　雨雾天的安全原则

　　★合理运用灯光

　　雾天行车，一定要打开前后防雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯，利用灯光提高能见度，看清前方车辆及行人、路况，也让别人容易看到自己。需要特别注意的是，雾天行车不要使用远光灯，因为远光灯射出的光线容易被雾气漫反射，影响视线。驾驶员所熟悉的氙气大灯发出的光呈蓝白色，在非雾情况下具有明亮的特点，但在雾天容易产生光障，不利于观察路况。不到万不得已不要开双闪灯，往往会使后面司机不清楚前面车辆的意图。

　　★开车守规矩

　　急脾气的车友在雾天一定要有所收敛：当能见度小于500米大于200米时，时速不得超过80公里；能见度小于200米大于100米时，时速不得超过60公里；能见度小于100米大于50米时，时速不得超过40公里；能见度在30米以内时，时速应控制在20公里以下；一般视距10米左右时，时速控制在5公里以下。当遇大雾，能见度极低的时候，建议您最好把车开到路边安全地带或停车场，待大雾散去或能见度改善时再继续前进。同时，雾天行车时要严格按车辆分道线行驶，不要长时间占用超车道行驶，一般道路上更是切忌跨中间线超车。

　　在大雾天气下，应尽量减少并线，最好跟车走，并且与前车保持距离，控制车速。尽量靠路中间行驶，以防不小心落入路侧的排水沟或者与路边临时停车等待雾散的车相撞。行驶过程中，还要注意观察路面是否结冰、结霜，在有冰、霜情况下，路面水汽重，容易造成车辆打滑。

　　★保证最佳视线

　　大雾天气，能见度已经很低，偏偏伴随着空气的高湿度，还特别容易造成车窗玻璃结雾的情况。一旦结雾，挡风玻璃上凝结的水汽会使驾驶者视线受挡，还会使对面来车射出的灯光显得特别耀眼，因此行驶中要勤用雨刷刷去挡风玻璃外的水汽，以提高视线的清晰度。

　　如果结雾出现在挡风玻璃内侧，你懂得如何处理么？对于有天窗的车辆来说，将天窗上掀一条小缝是个不错的主意。由于天窗外掀，因此不会有风灌进车内，而开启天窗所形成的负压却能够在车内形成微弱的空气流通，用这个办法虽然不能立竿见影去除结雾，但用毛巾将结雾擦除后用这个办法却可以保持较长时间不结雾的效果。

　　更为积极的做法是去汽车用品市场购买专用的除雾剂。将这类除雾剂喷涂到汽车玻璃内表面上，并擦拭干净，在清除玻璃污垢的同时，便可形成一层透明的防雾膜，它可以有效防止水汽在玻璃上凝结形成的雾层，喷擦一次可防雾10天左右。但如果想省钱的话，同样有土法应对，方法也很简单：将洗洁精按1：10左右的比例兑上水，然后将它涂抹于前后挡风玻璃内侧和后视镜镜面上，待晾干后再用鹿皮或柔软的干布擦净即可。

　　提升能见度的几个误区

　　★雨大雾大开双闪

　　“在雨雾等低能见度天气之下，开车除了要打开大灯、雾灯，也要打开双闪灯。因为在恶劣天气之下，跳动的双闪灯能够起到更好的警示效果，不容易被别的车子撞上。”

　　解析：双闪灯，也叫应急灯，按下之后车辆前后两侧的转向灯同时规律性地点亮，具有很强的警示性。这一般用于车辆中途故障停车或者一些突发情况之下。由于其警示性强，在雨雪等低能见度天气下，自然而然也有驾驶者会想打开它以便引起周围车辆的注意，出发点是好的。但是否应该在恶劣天气下使用双闪灯呢？其实只要看看一位车主的经历就知道了：那天下暴雨，前面的车子打着双闪灯开得很慢，我从它的左侧慢慢超车，结果超到一半的时候它忽然变线过来，我们就撞到一块儿了。下车司机还跟我说，为啥他提前打了转向灯我也不让他，可是我根本没看到他有打转向灯。后来才发现，原来车子打了双闪灯之后再打转向灯是没用的。

　　知道原因了吧，除了少数高档车外，大多数的车辆在双闪灯打开的情况下，再拨转向灯是显示不出来的。也就是说，在亮着双闪的情况下，是没有办法示意后车自己的转向意图的。尤其是在视野不佳的低能见度天气下，没有预兆的转向变线要比平时更加容易导致事故的发生。所以，在雨雾天气下，打开大灯，最多再打开雾灯，就已经足够了。至于双闪灯，还是留给更紧急的情况下使用吧。

　　★车头灯越白越亮

　　“如果要升级车头灯，那最好升级成超白光。因为灯光越白亮度就越亮，开车也就看得越清楚。”

　　解析：在解析这一流言之前我们必须弄清亮度和色温两个概念。亮度，也就是描述单位时间内光源辐射产生视觉响应强弱的能力，单位是流明；而我们常看到的各种车灯散发出来的黄光、白光或者是带些青紫色的所谓超白光，我们需要用到色温这个指标来衡量它们。色温在3000K左右时，光色偏黄。色温度在5000K左右时呈白色，再往上光色将慢慢偏蓝。不同色温的光，具有不同的照明和视觉效果。不同色温对应不同颜色，不同的波长给人眼造成不同的颜色感觉。色温是度量颜色温度的标准，并不是度量灯的亮度。

　　因为发明了氙气灯技术，目前能够生产的灯泡色温最高能够达到10000K甚至更高，但要知道生产、安装这种氙气灯泡在国内外都是违法的。国际知名品牌在国内大力推广的都是色温4300K的氙气灯，这是在保证对向车辆安全的前提下提升车辆照明效果的。大品牌也有为迎合中国市场而开发的6000K氙灯，只不过并不作为主要推荐产品，而4300K色温也几乎是所有原厂氙气灯的一致选择。所以很多人觉得色温越高越好，是完全错误的，这是因为色温越高，颜色越蓝，光线的穿透力就差了，特别是在雨雾天。较低的色温则正好相反。因此，绝大多数路灯都是黄色的就是这个道理。所以说，盲目追求刺眼的超白光效果，不仅丝毫不能提升车灯的亮度，反而会对自己的视线造成局限。

　　★城里有路灯可以少开灯

　　“城市里的路灯照明已经覆盖到所有的角落，可以确保视野。我们不用太早打开大灯。”

　　解析：城市夜间路况由于有较强的路灯系统照明，因此驾驶员可以凭借路灯和车灯联合使用来观察路面景物，相对来说对路面及周边的物体就能有一个更加清晰的了解，以便在行车时作出更为及时准确的判断和处理。但正由于城市照明系统比较齐全，所以容易让人造成车灯已经打开的错觉。殊不知，夜间的能见度再高，也不能和白天相比，车辆和环境之间的对比度下降，很容易让其他驾驶者忽略自己的存在，从而产生事故。因此，一般在临近黄昏时就应该打开车灯。

　　★白天肯定不需要开大灯

　　“只要日光充足，就能保证最佳视野，无需开灯。”

　　解析：日光是一把双刃剑。没有光线或者光线太暗，固然影响人们的视线，但光线如果太亮，同样会带来安全隐患。有不少发达国家规定，只要开车就应该打开车灯，无论是白天或是黑夜，为什么呢？因为猛烈的日光下一样会造成对比度的下降，在驾驶员的眼中车辆和环境容易混为一体。比如在雪后初晴的时候，猛烈的阳光加上白雪覆盖的路面，特别容易发生因为观察不周而导致的事故。另外大家都应该深有体会的是，在太阳落山前的一段时间，如果驾驶者的视线正对着太阳，也会严重影响对对向人车的观察。因此，即使国内并无此类的要求，在这些情况下也请驾驶者打开车灯，“秀”出自己。

　　（记者 朱钦）