2024年11月23日 星期六
据英国路透社3月17日报道，一直以来，宝马都是豪华汽车市场的销售之王，巨大的利润又促进了其新技术的研发。但如今，其利润缩水，对于奥迪等竞争对手的销量领先优势正在逐渐缩小。
日前，宝马公布了四季度的盈利报告，已跌至五年最低。一些行业专家认为“销售增长，利润随之而来”的模式已经不再有用。为了捍卫销售之冠，10年来宝马付出了昂贵的成本代价。
研究公司Evercore ISI分析师Arndt Ellinghorst称，“宝马痴迷市场份额的扩张，但这种痴迷必须结束，否则它会变成折扣的恶性循环，侵蚀品牌资产”。然而，除宝马外，梅赛德斯-奔驰和奥迪也有类似的问题：制造汽车只注重性能，将销售扩至新兴市场，开发像SUV一样的新车型。
2006年9月，Norbert Reithofer继任宝马集团CEO，当时宝马销售18款跑车。为了增加销售份额，公司瞄准了市场上的每个模块，扩大生车汽车类型。现如今，公司有35款跑车。
部分管理者同意分析师的意见。宝马董事会成员Peter Schwarzenbauer(萧绅博)于去年年底就曾告诉路透社，“整个汽车行业变得越来越看重批量交易”。 宝马的发言人于上周四表示，批量销售本身不是目的，维持利润收入才是最重要的。当前战略下，公司仍有增长的潜力。
去年，宝马销售创新高，其核心品牌配送量达181万辆，上涨10个百分点，超越奥迪的174万辆和梅赛德斯-奔驰的165万辆。尽管今年二月份宝马的销售量达131，416辆，上涨5.2个百分点，奥迪仍在宝马之前，是过去两个月世界排名第一的豪华汽车销售商。上两个月，奥迪共销售260，250辆汽车，宝马销售255，981辆汽车，梅赛德斯-奔驰销售246，135辆汽车。
宝马方面表示，公司具有可持续性的战略观。五月份Harald Krueger将出任新一届CEO。目前公司正筹备明年的百年庆祝。不过，奥迪和梅赛德斯-奔驰都声称要在2020年前夺去宝马的销售王冠。(实习编译：李阳阳 审稿：刘洋)
