大家好，这里是@徐飞，一段时间没见甚是想念，今天我给大家带来了名爵旗下首款SUV——名爵锐腾。近几年年轻人选车愈发青睐SUV，名爵锐腾“8秒破百”的宣传词无时无刻不在挑逗着消费者的神经。锐腾的加速成绩有目共睹，除了加速，它还有什么？

　　何方神圣？

　　名爵锐腾是上汽MG品牌旗下首款紧凑型SUV，分两款动力配置：1.5TGI匹配手动、6速干式双离合变速器（售价11.97万-16.97万），2.0TGI匹配六速湿式双离合变速器（售价15.97万-17.97万）。这次我拿到的是指导价17.97万元的2.0TGI旗舰版车型。

　　剑指何方？

　　

　　名爵锐腾 长安CS75 传祺GS5速博 雪铁龙C3-XR 本田XR-V价格（万元） 11.97-17.97 10.88-14.48 12.68-23.18 10.88-17.88 12.78-16.28尺寸（长/宽/高/轴距）（mm）

　　4500/1855

　　/1699/2650

　　4650/1850

　　/1705/2700

　　4750/1854

　　/1690/2710

　　4262/1748

　　/1557/2655

　　4270/1772

　　/1605/2610动力配置

　　1.5T（124kW）

　　/2.0T（162kW）

　　2.0L（116kW）

　　/1.8T（130kW）

　　2.0L（108kW）

　　/1.8T（130kW）1.6L（86kW） 1.8L（100kW）

　　名爵锐腾在尺寸上介于同价位合资品牌车型与自主品牌车型之间，轴距都相差无几。相对于竞争对手，名爵锐腾最大的亮点就在于同级数据最强的动力配置（最大功率162kW的2.0TGI+6TST动力组合）和非常好用的中控系统。

　　身手如何？

　　外观：

　　名爵锐腾的外观丢掉了现在颇为流行的“Less is More”设计风格，头尾设计都堆叠了大量线条。虽然我并不觉得它好看，但至少在街上无论看到车头或者屁股，都能让人一眼认出。

　　

　　内饰：

　　名爵锐腾使用了黑色+钢琴漆饰板的内饰材料，追求年轻化设计。中控“红外线技术触摸屏”手感上佳，基于安卓开发的inkaNet 4.0系统非常容易上手，内置3G热点也是一个亮点。总体而言，名爵锐腾的中控系统是同级车型中最好使、最实用、可玩性最高的系统之一。缺点是内饰不禁脏，大量硬质材料也并不显得高档。中控屏幕设置得较低且角度不好，对行车安全有影响。

　　

　　

　　

　　动力与操控：

　　名爵锐腾的2.0T+6TST的动力数据不错，实际驾驶属于“温和范”。它的油门响应偏慢、为追求顺滑驾驶感受而刻意放慢的换挡速度影响了发动机动力爆发。锐腾为了减轻冲击感，延长了起步时离合器完全接合的时间，这样在静止起步时转速会有一个起伏。好处是低挡位冲击很小，坏处是起步有点窜；锐腾的刹车前2cm力度很小，之后力度又会偏大。这两点加起来在走走停停的城市道路上，有点辛苦。

　　变速箱逻辑上锐腾也偏向于省油和舒适，D挡时，锐腾还未等到转速到达2000转这个扭矩峰值就已经换挡；S挡换挡转速变高，感受运动了些，降挡仍然不太积极。在日常驾驶中，名爵锐腾带给驾驶者的感受没有“8秒破百”那么刺激。

　　

　　很明显，MG希望做出一辆适合年轻人的SUV。名爵锐腾的底盘调校比长安CS75和传祺GS5速博都要硬，非常符合年轻人的胃口；但它的转向偏轻、车轮反馈比较模糊、油门反应也比较迟滞，这些细节比较影响整体驾驶品质。

　　买或不买……

　　我会选择指导价为15.97万元的2.0TGI TST豪华版。

　　名爵锐腾的2.0TGI+6TST动力系统在同级车型中非常领先，装备这套动力总成只有两款配置，分别为15.97万元的豪华版和17.97万元的旗舰版，所以我会在这两款车型中进行选择。

　　驾驶名爵锐腾进行越野的可能性几乎为零，所以我不会为它的四驱系统买单。2.0TGI豪华版车型足够日常使用，前驱车型的加速和油耗表现也比四驱版车型优秀，缺憾是中控系统和安全气帘缩水了。如果指导价为15.97万元的2.0TGI 豪华版在有一定市场优惠的前提下，提供8英寸中控屏幕的选装，那么名爵锐腾在15万价位精品SUV市场上竞争力会非常强。

　　我喜欢它：动力同级领先、中控非常好用。

　　我不喜欢：中控屏位置与角度不佳、整体调校需再斟酌。