汉兰达作为最早引入国产的中大型SUV，早已被大家所熟知，被昵称为“大汉”。官方数据显示，汉兰达已经称霸细分市场长达67个月。如今，全新汉兰达全面升级，对保持霸主地位似乎势在必得。不过，它也必须要面对一个极为强劲的对手——长安福特新锐界。

　　这场“巨人之争”，已在中国车市打响！

　　空间对比：

　　新锐界后生可畏

　　两款车的内外设计相比老款都有较大的改变，总体均趋向年轻、动感。尤其是汉兰达，老款车型给人的总体印象是太过中庸，甚至有点老气；新款外形则更加霸气，内饰也时尚、精致不少。虽然视觉上谁更好看，是见仁见智的事，不过对于中大型7座SUV来说，内外造型设计更需要为空间机能服务，比如锐界竖直的D柱造型，便可以给予第三排更多的头部空间。

　　汉兰达在诞生之初便定位大空间公路SUV，超大空间始终是这个“巨人”的最强技能，新车改款后，更是在长、宽方面再度提升。作为后来者，锐界显然也很清楚空间的重要性，通过本土化改进后，祭出了更加夸张的车身数据，长度、高度均超越汉兰达，轴距更是达到2850mm，比汉兰达多出了60mm。所以，无论是视觉上还是尺寸数据上，新锐界似乎都比新汉兰达要大上一圈。

　　然而，一款SUV的实际空间表现并非完全取决于以上两个因素。记者实际体验后发现，虽然新锐界在数据上占优，但在第二排腿部空间、后备厢表现、车内储物能力等方面与对手相比还是略差一点火候。日系品牌确实更善于设计车内空间，比如全新汉兰达的中央扶手箱内，可以容纳超过15瓶500ml的矿泉水——属于典型的“穿衣显瘦，脱衣有肉”。其实，新汉兰达美版为8座车型，即2+3+3布局，国产后改为7座布局，避免了国内节假日8座车型高速不免费的问题。

　　因此，从实际表现看，两个“巨人”的尺寸和空间都够大，只是全新汉兰达通过更加合理的设计，在数据不占优势的情况下，具有比新锐界更加实用的内部空间。

　　动力对比：

　　主力车型不分伯仲

　　说到动力性能，很多人可能会马上联想到曾经发生在汉兰达身上的“爬坡门”事件。媒体车评人陈先生对此分析道：老款汉兰达2.7L车型最大马力只有188Ps，峰值扭矩仅为252Nm，而且2.7L全系不具备四驱车型，用这样的动力来驱动体型硕大、整备质量近2吨的“巨人”，确有小马拉大车的嫌疑。

　　全新汉兰达用上了2.0T涡轮增压发动机，是国产丰田车型中首次搭载，与雷克萨斯NX上正在使用的相同，具备了双循环、双喷射、双智能广角可变气门正时系统、双涡管单增压等技术，虽然降低了一点功率，但是放到同级中则算是技术相当先进。更重要的是，这套动力系统或许可以帮助全新汉兰达彻底摆脱掉“爬坡门”的阴影。

　　对于新锐界来说，所搭载的2.0T涡轮增压发动机与6速手自一体变速箱的组合大家并不陌生，据记者获得的资料来看，这与蒙迪欧、翼虎上搭载的发动机属于同一系列，具有缸内直喷技术，能够输出最大245Ps和350Nm的强劲动力。同时，新锐界还将同时搭载一款V6 2.7L涡轮增压动力车型，可输出超过300Ps的超强动力，同级车型中极为罕见。

　　从数据上来比较，两款车的主力2.0T动力水平亦可谓针锋相对，汉兰达虽然在功率上略低于锐界，不过由于具备更多发动机技术，理论上会在燃油经济性方面更具优势：官方公布，汉兰达2.0T两驱版百公里耗油仅需8.2L。

　　此外，需要注意的一点是，全新汉兰达替换掉了原先富有争议的双连杆独立后悬挂，转而使用双叉臂后独立悬挂。新锐界则使用了多连杆后独立悬挂，并且使用了更多铝合金材质。当然，悬挂结构之外还要看调校，具体操控表现和舒适度如何，还需通过实际对比试驾后才能获得。

　　价格对比：

　　汉兰达占了先机

　　静态对比空间和动力，全新汉兰达在空间、实用性方面略胜一筹，新锐界则在动力方面更加强劲。不过，作为消费者，配置和价格，必然也是要重点考虑的。

　　在配置方面，新锐界更具美系车型的豪华感和科技感，大尺寸轮圈、全LED大灯、LED尾灯、液晶仪表盘、自动泊车、后排座椅电动放倒、12喇叭索尼音响等，一上车就能立刻感受到的配置让整车更具档次感，比较容易讨人喜欢。

　　相对的，全新汉兰达在配置方面依然比较注重实用性，比如独立开启的后挡风玻璃、并线辅助、自适应巡航等，遗憾的是这些配置基本只会出现在高配四驱车型上。所以，总体来看新锐界在配置方面更为丰富。

　　毕竟一直以来是这个细分市场的领导者，汉兰达在新车的低配版本上主打空间和动力，仅需23.98万元的起售价，刚刚上市就销售火爆。记者从广汽丰田杭州经销商处了解到，目前每天都有十几批客户到店看车，订单已经排到三个月后。

　　新锐界目前还没有正式上市，不过从之前厂家公布的25.88万元起的预售价看，在这个细分市场里，新锐界似乎还是被老辣的汉兰达抢得了先机。（吴京子）