本报讯

　　某天，汽车开过你身边，驾驶座上却没人影儿，千万别报警—这不是吓唬管理员赖掉停车费，也不是小朋友开车接醉酒的爸爸—这是无人驾驶汽车。昨天，神秘的上汽集团前瞻技术研究部揭开了“冰山一角”，宣布将在本届上海车展上展示无人驾驶汽车和氢燃料电池两款“未来汽车”。上汽集团将围绕“互联网+新能源+X”技术组合，努力成为行业的领导者。“X”指的就是目前尚不能确定、但未来可能会成为主流技术的前瞻技术。

　　智能驾驶项目总工程师刘奋告诉记者，上汽将展示的自主研发的第二代智能驾驶汽车，不需要司机，而是自己用“眼睛”（摄像头和雷达）观察周围环境，靠“大脑”（控制软件）指挥，用“四肢”（油门、刹车、排挡、转向等等）来实现移动。在时速60-120公里的工况下，它已经初步实现远程遥控泊车、自动巡航、自动跟车、车道保持、换道行驶、自主超车等智能行车功能，“想象一下，也许就是三五年，我们出行是这样的：轻轻一按手机，车辆自动驶出停车位，开到身边；在路上，车子能自动规划路线，能根据道路情况自行加速减速，能规避障碍物，能自动换道、超车、保持车距；到达目的地后，再轻轻一按手机，车辆自动寻找附近车位并完成停车。”

　　事实上，前瞻技术研究部在汽车行业中不是一个新名词，主流的大企业包括通用、大众、丰田等都拥有类似部门。不过，此前这块业务在上汽集团一直是缺失的。原因很简单，与大多数自主品牌一样，上汽基本采用的也是国外企业成熟的技术。站在巨人的肩膀上，上汽可以看清楚方向再去研发，但可以肯定的是，这些技术和产品未必都是最新的技术。

　　“不做行业的追随者，而要做行业的领导者。”因此，围绕上海科创中心建设，上汽提出了更高的目标，那就是要加快建设世界著名汽车公司步伐，形成自己的核心竞争力。上汽集团前瞻技术研究部总监黄文华介绍，上汽计划以前瞻科技为突破口，通过在美国硅谷设立风投公司和创新中心，形成“技术与资本”相结合的“差异化”前瞻技术研究模式，围绕新能源、新材料、智能互联等技术方向，挖掘汽车行业未来发展所需。

　　一方面，上汽决心用好“外脑”，以硅谷为窗口，积极与国外实验室、高校研究、国外技术公司进行接触对接，时刻关注高新技术并主动贴近，挖掘汽车行业跨界发展所需。另外一方面，企业内部上下联动、信息资源共享，提高决策效率。年初，上汽的首期种子基金1亿元正式设立，2月起开始网上申报，得到热烈响应。不到两个月时间，注册员工已突破1000人，项目创意突破了100个，目前部分“种子”创意进入技术方案报告编制阶段，首期资金已拨付到位。同时，建立容错机制，保护创新的积极性。上汽明确，针对“X”技术等战略性、开拓性、前沿性较强，且风险大的项目，只要相关人员严格按规定履职，即使项目未能达标、甚至失败，在审计、考核等方面不作负面评价。

　　作者：张晓鸣 何椿