尤先军

　　男

　　2005年2月26日入职

　　十年老员工

　　现任 路桥分公司

　　焊装科技术质量室主任

　　十年恰好是一个跨度，看似不长，却足以让一个呱呱坠地的婴孩变成一个懂事的孩儿，足以让一个满怀热血的青年变成一个老谋深算、得过且过的平凡人，足以让正值壮年的中年人步入人生的晚期。在广汽吉奥十年的工作历练，十年的工作、生活场景历历在目，工作中有多少辛酸和快乐犹如现代生活版的电视剧，自己既是导演又是演员，这让我回味无穷，受益无穷。

　　我于2005年2月加入吉奥这个大家庭，主要从事汽车车身的工装夹具设计、制造、改进，安装调试和维修保养。期间多次参加了新产品的试制，样件的开发，试装等工作。在这十年中，我刻苦地学习技术知识和实践操作，并在汽车车身结构、车身品质控制、焊接工艺编制、焊接工装夹具的设计和制造上取得了不小成就。

　　在2004年，我参加了焊装厂焊装生产线建设和后期吉奥皮卡工装夹具设计制造，车身、货箱的试制，在2005年参与了吉奥双福GA6460焊装生产线的架设以及工装夹具的设计制造，并完成了30余套工装夹具的修整安装调试工作。同时，在改进过程中提出很多可行性建议，并得以实施，为后期生产的顺畅排除困难。在产品投产后对各工序生产节拍进行合理调整，生产量由调整前20台/天提高到80台/天。为公司节约了制造成本。2007年至2008年期间，吉奥财运100车型试生产，焊接钣金件与工装夹具不匹配，焊接后的尺寸偏差大，一致性差。我和同事们针对所有问题点对焊接工装夹具进行改进，调整，特别针对车身四门一盖安装困难，门缝间隙上下不一致等问题进行着重调整。对涉及到冲压件模具、焊接夹具等问题进行分析解决，最终经过努力顺利解决所有问题点，保证了此款车型的批量生产。

　　2010年，我参与吉奥自主开发的奥轩GS—5车型试焊、试装工作，并针对试装工作中发现的工装夹具问题提出整改意见，同时协助当时的技术中心进行有效改进。同年对埃及KD项目的焊装线工装夹具进行调试，样车的试制，对外方提出的问题进行整改，保证该项目如期完成交付使用。2011年，公司生产订单增多。由于当初工装夹具设计原因，手动压紧多。随着生产订单的增加，严重影响到生产节拍，满足不了生产要求。因此，我们需对所有的工装夹具进行重新改造，将手动改为气动控制，还因夹具气路各步聚之间无互锁装置，导致误操作拉坏车身，需利用晚上加班对总拼地板夹具控制气路进行重新设计布置安装，又要保证白天的正常生产，使各步聚之间开启与关闭有互锁功能，有效地防止误操作拉坏车身，并完成了手动压紧模式改成气动压紧模式。

　　同时，在与广汽合资的几年中，我也积极参加公司每年组织的IGA活动，成立QC小组，完成多项改进，在广汽吉奥首届IGA活动中担任“提高电极修磨效率”课题小组的组长。我们小组自行研发一种电极专用修磨工具，取代了原来用锉刀修磨电极的方法，有效提高了电极修磨的效率和质量。

　　在广汽吉奥的十年，我先后获得了以下荣誉：2006年荣获吉奥“先进工作者”称号；2008年所带班组被浙江省评为“先进集体”称号；2009年4月所在班组被评为“台州市模范集体”；2009年荣获吉奥“先进标兵”称；2012年8月被台州市路桥区评为“十大杰出职工”称号；2012年所带班组被广汽吉奥评选为“优秀班组”；2013年多次获得月度“个人提案之最”；2013年所带班组多次获得月度“班组提案之最”；2013年被广汽吉奥评为“先进个人”；2013年10月IGA活动评为“改善提案之星”；2013年被广汽吉奥评选为“优秀员工”；2014年被广汽吉奥路桥分公司评选为“优秀员工”。

　　十年，很长，征途漫漫；十年，很短，弹指一挥间，十年是历史的跨越，更是崭新的起点。十年的成绩和荣誉只属于过去，相信我会在自己新的岗位上不断的拓新和开发，以永不满足的精神，不懈努力，为公司再奉献下一个十年。