□ 胡立彪

　　北京车展车多人多，亮点也多。相比合资和外资品牌，自主品牌制造的亮点更多一些，令人印象深刻。

　　都说新能源汽车和智能汽车代表汽车未来的发展方向，在这个方向上，自主车企表现抢眼。传祺GS4 EV电动版、东风风行景逸S500EV、荣威e950、艾瑞泽5EV、江淮iEV6S……这些自主品牌新能源车每一辆都有拿得出手的好活儿。尤其是北汽展出的那台ARCFOX纯电动超跑，人气爆棚，让特斯拉Model X都黯然失色了。

　　长安睿骋无人驾驶汽车和凯翼icar3.0版无人驾驶汽车将自主车企的科技范儿显露无遗。前者通过雷达、图像、V2X、高精度定位等多源传感器和信息技术的融合，在现场实现对周围环境的精确感知并在屏幕上呈现，零距离地与消费者进行互动；后者不单能够无人驾驶，更能全面介入人们日常生活，可以与智能家居互联，达成人车对话。

　　作为一个增长最快的细分市场，SUV自然是各车企角力的重点，而在这个领域，自主车企展示出强劲的竞争力。一位厂商代表表示：“当前SUV已成自主品牌标配，如果哪家车企没有SUV产品，都不好意思参展。”除了长城哈弗、奇瑞瑞虎等自主SUV前辈，广汽传祺、长安汽车、一汽森雅、吉利汽车等都带来自家首款SUV车型。与以往在轿车领域只盯着低端打拼的思路不同，自主SUV上来就冲着中高端去，特别注重运用核心技术，提升产品性能，这才是一条让人觉得争气也有底气的正确道路。

　　以前车展，吐槽一些自主车企山寨抄袭似乎是必不可少的一个环节，但本届北京车展这方面的槽点少了。这种进步，无论如何也算是一个大亮点。吉利帝豪系列、奇瑞瑞虎7和FV2030概念车等，根本看不到模仿的影子，成为自主车企走上正向、自主研发道路的典型代表。

　　通过车展人们看到，原来这几年自主品牌车企并没有坐吃山空，它们真的下工夫干了很多事情，从研发到生产的体系能力已经非常强。这时再看那些自主新车，方才明白盐打哪儿咸，醋打哪儿酸。事实上，自主车企现在都非常重视技术研发投入，比如建立碰撞试验室、NVH试验室、底盘运动和平顺性实验室等，不断提高汽车安全性，降低汽车噪音和振动，增强底盘调校功力。可以这么说，原先，自主品牌是土法上马，现在已经是鸟枪换炮，战斗力迅速提升。

　　自主品牌车企的确是鸟枪换炮了，但还有一个比较关键的东西也要换一下，那就是消费者对自主品牌的固有观念。现在，自主车企比以往任何时候都更需要消费者的认同和鼓励，需要听到来自消费者的掌声。当然，比起枪换炮的硬活儿，让消费者换观念的软活儿，做起来难度要大，这就要看自主车企们怎样用心了。