中国网汽车11月13日讯(记者 岳雅风) 备受关注的2014广州车展下周将在羊城正式拉开序幕，目前各汽车厂家正摩拳擦掌全面备战，以便在年底的这场收官之战中占得先机，为明年开局谋个好开局。

　　中国网记者从现代汽车方面获悉，在本次车展上，北京现代将发布全新一代“索纳塔9”，新车内部计划在明年正式上市。不过，目前披露的消息显示，这款被北京现代寄予厚望的车型无论是在外观造型还是内饰上都缺乏新意和亮点。因此，在向上攀登时，如何突破目前德系、日系的壁垒将值得观察。

　　外形开始进入套娃？

　　索纳塔对于北京现代来说意义重大，现代在中国的国产化就是从索纳塔开始的。今年虽然整个车市大环境不是很好，北京现代却仍然保持强劲的发展步伐。但是这其中，作为曾经“功臣”索纳塔位置却有些尴尬，曾经月销近万辆的车型，却在今年4月份之后销量一路下滑，特别是名图上市后，索纳塔八的销量已经在3000辆徘徊。按照计划新一代索纳塔在即将开幕的广州车展上中国首发亮相，预计明年3月上市时候。

　　不知道是现代内部早就做好的规划方向，还是彼得•希瑞尔升任现代汽车首席设计师后，开始负责现代车型设计。我们明显发现在新一代劳恩斯的流体雕塑2.0设计理念“指引”下，新推出的车型有些过于相似。在新索纳塔刚亮相的时候，就有人发出了“大名图”的感叹，曾经因为外形设计动感而被中国消费者所接受的现代车型，难道也进入套娃时代？而且设计风格也摒弃之前已经成型的特点，有点自废武功的感觉。

　　和索纳塔八外观多变的棱线不同，全新一代索纳塔整个车身线条设计非常简单，甚至感觉有点“素”。在整个车身尺寸上，新索纳塔相比索纳塔八大一圈，其长宽高分别为4855/1865/1475mm，轴距达到2805mm，长度和宽度分别增加了35mm和30mm，轴距增加10mm。可以看到新车型在中级车非常注重的头部空间上，没有明显提升。除此之外，新索纳塔还将推出运动版车型，但是外形更偏向稳重设计风格，即使加一些运动套件也很难与运动版车型联系起来。

　　内饰缺少原创亮点

　　没有意外，这次新索纳塔的内饰又采用全新设计。套用一句《阿甘正传》里的名句，现代车型新车内饰样式就像一盒各式各样的巧克力，你永远不知道下一款是什么样子。在内饰设计上，现代汽车似乎一直没有“定性”，这与几乎“千年不变”的大众车型走的是两个极端。我认为与外观一样，现代应该在内饰设计，特别是中控台上，确立几个标志性元素，而不是像奔像马又像沃的几个设计样式排列组合之后掺着用。

　　全新索纳塔在内饰设计上虽然没有特别大的突破，但是整体效果相比索纳塔八还是更简洁不少。中控台偏向于驾驶员侧也更显操作使用人性化。但是我还是忍不住吐槽中控台屏幕两侧的空调出风口显得过于简单粗暴，这也让整车内饰在材质和品质上的提升效果打了折扣。在这方面日系车型确实给新索纳塔上了一课。

　　仪表盘的设计由之前的筒式运动仪表盘改为常规，但是在表盘设计上，还是显得过于平实。以现代汽车理念来评价，本应该在仪表盘这样的地方凸显出自己在设计上的优势。而且如果采用全液晶仪表盘，或许会让这款车型内饰看点更多。

　　在配置方面，新一代索纳塔一如既往的丰富，相比上代车型在高端配置方面也有了进一步提升。在已经发布的海外版车型上，标配了主动巡航控制、车道偏离警告、盲点监测辅助系统等主动安排配置。而在舒适性配置上配备了前排座椅加热/通风，后排座椅加热、后座遮阳帘，另外还装有自动泊车、电子驻车、智能后备箱开启等高科技配置。但是按照惯例，这些高端配置多半只是形象工程。首先不知道这些配置会有多少引入国内，另外这些高端配置会有多少会落到中配车型上。顶配车型什么都装再定一个不靠谱的价格，这对于消费者来说没有什么意义。

　　向上仍难突破德日系壁垒

　　对于多数消费者来说，购买韩系车型主要还是看重性价比。换句话说以往在同一级别车型中，现代车型要比其他德系、日系等合资品牌卖的更便宜才能占领市场。目前在中级车市场的销量排行上，大众帕萨特和迈腾稳居前两名，而之后就是月销量超过万辆的名图。为什么名图销量高，因为名图瞄准的是德系日系紧凑车和中级车之间相对比较空白的市场空间，换句话说用买其他合资品牌紧凑车的价格，基本不怎么掏钱就能买到一款更为宽敞的中级车。这对于消费者吸引力还是很大的。

　　而名图的出现给索纳塔出了难题，因为消费者发现同样是现代品牌，同样是中级车型，但是名图要比索纳塔便宜不少，那还有什么理由一定去买索纳塔呢？这也反映出消费者对待现代车型购买意向，仍是建立在实惠基础上。那么当北京现代要推出新索纳塔的时候，问题就来了，这款车型定位在哪？如果跟索纳塔八一样，那势必引起现代内部两款车型自相残杀，这肯定是现代不愿意看到的。而如果定位高于索纳塔八，就得跟消费者把“凭什么车型换代就要价格上涨”道理讲通，特别是在新索纳塔相比老款车型没有明显提升的前提下。配置的提升不能算，因为你要涨价；安全提升不能算，因为这是企业应该做的；动力提升，那不是更费油吗？所以将新索纳塔向上做绝非易事。

　　另外在中级车市场日系车价格下探非常厉害，大家都优惠几万躲开大众两款车型。此时新索纳塔“不合时宜”的定位提升价格上涨，不仅跟大众相比在品牌价值方面还存在明显差距，跟日系品牌比较起来现代也没到高出一筹的地步，这个时候消费者在购买的时候就是通过体验、印象和口碑等比较。如果抛开中日关系，日系车型在中国竞争力绝对是被低估的。新索纳塔在北美售13.6万起，明显低于雅阁和凯美瑞，而在中国新索纳塔在这个时候站出来叫板，显得多么不合时宜。

　　新索纳塔该叫什么名字？

　　新索纳塔对于北京现代明年甚至更长一段时间，都是一款非常重要的一款车型。一方面在小型车、紧凑车以及SUV等领域，北京现代已经逐渐形成单车或者集团优势，只有在中级车领域，产品还有些单薄。另一方面前面已经多次提到，北京现代要想把品牌继续向上提升，就必须迈过中级车这道坎，所以新索纳塔对于北京现代来说充满挑战。

　　但是对于北京现代来说，索纳塔似乎并没有带来太多好运。国产首款索纳塔车型最后转战出租车市场，在这个平台上改头换面几款车型销量也都不理想；之后寄予厚望的索纳塔八尽管推出时已经示弱，定出合资中级车新低的价格，但是一开始销量仍不理想，最后还是通过大幅优惠将销量做上去。所以北京现代要将新索纳塔定位向上做，会采用什么样新的营销方式，非常值得关注。这其中之一就是新索纳塔会叫什么名字？因为这款车型并非普通意义的车型垂直换代，而是要将定位上提，所以叫索纳塔9或者新一代索纳塔，虽然消费者接受容易，但是没有体现出高档次和品位。有可能采用新名称或者索纳塔再加后缀的方式，来凸显出与老款车型不同。但是现在的消费者在各个厂商产品宣传洗脑中，已经不容易被忽悠。所以可以肯定的说，新索纳塔这样的定位，一开始销量不会太理想。到最后还是免不了打降价这张牌。