新常态下的政策取向
"现在我们国家的制造业已经增加值占到了全球的20%,应该是名副其实的制造大国,现在我们国家总量应该排在世界第一,所以应该是第一大制造大国。但是,大而不强。"
——中国工程院院士、党组成员、秘书长钟志华
"汽车产业作为国民经济重要的支柱产业地位早已毋庸置疑,新能源汽车也已成为我国的战略性新兴产业之一。展望未来,汽车产业的持续健康发展对我国经济和社会发展的重要战略意义将更加突出,是我国制造强国发展战略的重中之重。"
——国家发展改革委产业协调司副司长卢卫生
"中国在制定目前的技术标准、规范等等,希望能够尽量参考其他国家的规范,最后达成开放的系统,国际化的系统。这样可以最大限度的降低发展新能源车的社会成本,而且也会为未来中国新能源车出口到其他市场,现在量已经很大了,带来极大的便利。"
——大众汽车集团(中国)董事会成员,执行副总裁张绥新
"汽车产业转型面临的形势正在发生重大变化,其影响也在逐步显现。变化之中,既有挑战也蕴含着机遇,我想我们应该以更加积极主动的心态适应新常态,抓住机遇,在节能与新能源汽车、智能制造和智能网联汽车、自主创新和品牌建设,实现行业法治化管理等方面实现一些突破。"
——工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春
"中国品牌逐渐成为国内汽车市场消费主流。我们可以预见在不久的将来,中国品牌汽车也会和国产彩电、手机等日用消费品一样逐渐成为国人的消费主流,并向海外市场加速拓展。"
——东风汽车公司党委常委、副总经理刘卫东
"中国品牌现在目前结构性产能是比较严重的,最近我们做了一个调查。实际上,比如说在传统微车、低端的MPV甚至SUV,未来都是,传统微车的领域已经非常严峻了,同比车型出现了30%的下滑,大量产能出现了恶性竞争。"
——长安汽车总裁朱华荣
"今后在网联化方面、智能化方面、电动化方面、社会化方面会有一个颠覆性的汽车发展变化,不单指移动工具,还有我们网络化的工具、办公化工具、娱乐化工具,今后肯定会向这方面发展。"
——广州汽车集团股份有限公司总经理曾庆洪
"汽车厂家标两种工况,一种环保工况,一种经济工况。这个你不去管,不订地方标准管,放任自由,机动车的危害大家都很清楚,就在你的呼吸带上80-90%都是致癌物,大家都是受害者。包括作假的人。"
——北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生
产业结构调整的话也是刻不容缓,落后产能过剩,而且这种过剩不断发生,先进产能不足,这样的话导致结构失衡。同时,资源利用率低、能耗高,现在我们的能耗为世界平均水平的两倍。还有就是产业的国际化程度不高,全球化的经营能力不足。[详细]
中国品牌是有能力、有水平来解决比其他品牌做得更好的在服务领域的优势,因为我们更加理解我们的用户和认知我们的用户,也知道怎么和他们进行更多的沟通。[详细]
由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社以及天津经济技术开发区管委会共同主办的中国汽车产业发展(泰达)国际论坛将于2015年9月11日~13日在天津滨海新区举办。
将有国家部委领导、企业集团高层、权威专家学者等共计700余位国内外汽车行业嘉宾齐聚天津,共同展望汽车产业发展宏伟蓝图。
论坛年度主题:
新常态•2020产业愿景与路线图
权威合作媒体:
中国网汽车
没有强大的制造业,就没有国家和民族的强盛。实际上,制造业是我们综合国力、安全保障还有建设强国的必由之路。[详细]
当前,中国经济呈现出了不同以往的新特征,经济发展进入新常态,深化改革将发挥关键作用,将各种战略机遇转化成高质量的增长和发展。[详细]
时间:12日 08:30-10:00
主持人:中国汽车工程学会理事长 付于武
致辞:中国汽车技术研究中心主任 赵航
嘉宾: 中国工程院院士、党组成员、秘书长 钟志华
国家发展改革委产业协调司副司长 卢卫生
工业和信息化部装备工业司副司长 瞿国春
科学技术部高新技术研究开发中心副主任 袁建湘
虽然中国品牌汽车取得长足发展,但我们也清醒的认识到与汽车强国还有不少的差距。需要不断提高自主创新和自主发展的能力,提升核心竞争力。 [详细]
重庆长安汽车股份有限公司总裁张宝林表示,遵循产业规律自主创新,掌握核心技术是汽车产业发展的本质规律,也是中国汽车产业正确的道路选择。[详细]
时间:12日 10:15-12:00
主持人:中国汽车工业协会副秘书长 李万里
嘉宾:东风汽车公司党委常委、副总经理 刘卫东
长安汽车总裁 朱华荣
广州汽车集团股份有限公司总经理 曾庆洪
天津开发区(南港工业区)管理委员会主任 王盛
中国石化化工事业部副主任 洪剑桥
丰田汽车公司中国本部副本部长,丰田汽车(中国)投资有限公司总经理 小川哲男
本田技研工业株式会社常务执行董事,中国本部长 仓石诚司
中国的宏观经济形势总体健康,为汽车产业带来增长空间。中国汽车产业持续健康发展,这样的一个势头仍然保持,而且没有停止。[详细]
新能源汽车的数量是很重要的,需要有一个量的基数和规模,这个产业才能得到可持续发展,但是随着规模的扩大,更应该关注它的质量和科技含量。 [详细]
时间:13日 08:30-10:40
主持人:中国汽车报社社长 李庆文
嘉宾:工业和信息化部原党组成员、总工程师 朱宏任
国家发改委产业协调司处长 吴卫
环境保护部科技标准司处长 裴晓菲
重庆力帆实业股份有限公司副董事长 陈卫
日本经济产业省汽车通商政策企画官 村上树人
加州大学戴维斯交通研究院主任、教授,加州空气资源委员会董事会成员 Daniel Sperlin
《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》,虽然没有正式出台,但是据交通部的同志讲,有望在9月份出台,明年1月开始实施。[详细]
由于供求关系失衡,扩大产量、满足市场需求的时代过去了,今天进入以消费为导向的市场,如何解决这个矛盾,我们要共同努力。[详细]
时间:13日10:50-12:00
主持人:中国汽车技术研究中心副主任 张建伟
嘉宾:国务院发展研究中心市场研究所所长 任兴洲
中国汽车流通协会会长 沈进军
国务院反垄断委员会专家咨询组成员、中国社会科学院法学所研究员 王晓晔
国家质检总局缺陷产品管理中心 董红磊
现在全球确实是有很多互联网企业进入到造车,但是不管怎么样一个方式,都离不开以车为主体的控制功能,这个是最需要保的底线,是安全。[详细]
我们主要还是在汽车大脑,人工智能系统,这是我们自己工作主要的方向,因为我们现在只有几百人,传统的汽车配件我们会尽可能的跟车行业去合作。 [详细]
时间:12日 14:00-15:45
主持人:清华大学汽车产业与技术战略研究院院长 赵福全
嘉宾:工业和信息化部产业政策司司长 冯飞
日产(中国)投资有限公司副总经理 三崎匡美
上汽通用五菱汽车股份有限公司副总经理 袁智军
乐视EUI研发高级副总裁,乐视车联网CTO 饶宏
大陆集团执行董事会成员,中国区总裁兼首席执行官 康睿凡
博世汽车部件(苏州)有限公司,底盘控制系统中国区总裁 陈黎明
英飞凌科技(中国)有限公司高级总监及中国区汽车电子业务负责人 徐辉
互联网如果和汽车进行了融合,汽车可能就不是我们传统的产业范畴,互联网它也不是我们所理解的,是另外一种产业范畴。[详细]
将来我提供的产品已经变了,意味着我的消费方式一定变。所以4S店一定会发生巨大的变化,但可惜的是绝大多数4S店的人并没有意识到这一点。 [详细]
时间:12日 16:00-17:45
主持人:中国汽车技术研究中心副主任 张建伟
嘉宾:国务院发展研究中心企业所副所长 张永伟
北京汽车股份有限公司总裁助理 荣辉
宝马中国数据服务及商业模式副总裁 郑昭东
汽车之家首席执行官 秦致
新浪汽车总编辑 刘晓科
上汽通用汽车互联事业部新业务开发与营销副总监、上海安吉星规划发展总监 任洪艳
罗兰贝格企业管理(上海)有限公司合伙人 张君毅
希望通过这种研讨的过程在各个层面对于我国充电基础设施的发展形成思路上和路径上,最终希望能够为国家提供一些意见和建议。[详细]
大众汽车是作为全球领先的汽车集团之一,对于发展新能源汽车也给予了高度重视,也做了充分准备,尤其是得益于投入使用的模块化生产战略。 [详细]
时间:12日 14:00-15:45
主持人:中国汽车技术研究中心副主任 吴志新
嘉宾:中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长 张进华
陕西汽车控股集团有限公司副总经理 刘科强
大众汽车集团(中国)董事会成员,执行副总裁 张绥新
深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司首席执行官 严琛
北京新能源汽车股份有限公司副总经理 张勇
特斯拉中国区对外事务副总裁 陶琳
我们先后从汽车维修、品牌建设、汽车维修配件追诉体系建设、汽车维修快修连锁以及行业的人才培养培训工程等方面做了大量的基础性研究 。[详细]
汽车改装现在还没有一个合法的,也缺乏行业属性。我们有维修行业,有二手车行业,但是汽车改装究竟属于一个什么行业现在还没有定义 。[详细]
时间:12日 16:00-17:45
主持人:中国汽车报社副总编辑 孙勇
嘉宾:交通运输部运输司副处长 孟秋
中国汽车技术研究中心政策研究中心后市场研究部部长 陈海峰
中国石化长城润滑油科技发展有限公司总经理 张君
米其林中国轿车及轻卡轮胎替换市场驰加业务总经理 廖初航
车易安养车网创始人 水从芳
新的《大气法》明确规定,是按市场的销售额来罚2-3倍。新车,要是卖了一万辆,十万块钱一辆,一倍就是10个亿,二倍20个亿,三倍40个亿。[详细]
因为整个欧六的发动机和整车的开发工作量大大增加,所以我们呼吁政府能够考虑推迟国六法规的实施,至少说全国这样的一个范围。[详细]
时间:12日 14:00-15:45
主持人:中国汽车技术研究中心副主任 李洧
嘉宾:北京市环保局机动车排放管理处处长 李昆生
中国环保产业协会机动车污染防治委员会秘书长 李孟良
广西玉柴机器股份有限公司战略与规划高级总监、产品总规划师 钟玉伟
万丰奥特控股集团研究院院长 李宇
Ingevity公司活性碳事业部副总裁 Ed Woodcock
新修订的2014版的标准除了限值以外,包括明确的说了使用范围,扩展了新能源汽车和替代燃料汽车,而且给予了一定的优惠。 [详细]
把智能行驶与节能减排这两项工作结合在一起,将会使汽车技术与道路、交通模式都会发生重大变化,从而使得我们节能和减排达到一个新的高度。 [详细]
时间:12日 16:00-17:45
主持人:中国汽车工程学会副秘书长 闫建来
嘉宾:中国汽车技术研究中心标准化研究所所长 冯屹
广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院常务副院长 吴坚
长安汽车动力研究院院长 詹樟松
无锡博世汽车柴油系统有限公司销售总监 茅淳渊
捷太格特科技研发中心(无锡)有限公司总经理 鲛岛喜荣智
李斯特技术中心(天津)有限公司总经理 Frank Beste
中国汽车研究中心主任 赵航
中国工程院院士、党组成员、秘书长 钟志华
东风汽车公司党委常委、副总经理 刘卫东
长安汽车总裁 朱华荣
广州汽车集团股份有限公司总经理 曾庆洪
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10:00 - 22:00 | 注册 |
16:30 - 18:00 | 领袖峰会:经济新常态下的汽车产业发展 汽车产业作为国民经济的重要支柱产业,是我国经济发展中至关重要的组成部分。如何认识新常态、适应新常态、引领新常态已经成为汽车行业的焦点话题。本小节将研讨经济新常态为汽车产业带来的机遇与挑战,以及经济新常态下汽车产业的发展趋势。 演讲嘉宾: 国务院发展研究中心产业经济研究部部长 赵昌文 中国汽车工业协会副秘书长 李万里 武汉理工大学校长 张清杰 |