白天亮度已经足够让驾驶者看清楚车辆前方甚至是远方的物体，为什么还要开启照明灯呢？实际上在阴天、沙尘天气，特别是雾霾天气，驾驶者并不能够很好的观察远方的物体，这个时候就需要一种车辆标识灯，将这辆车的位置告诉对方，红色刹车灯虽然比较醒目，但其并不能标记车辆前方，另外刹车灯的作用主要是标记车辆刹车，传达的信息就是错误的。

　　日间行车灯(Daytime Running Light，DRL)于是就这样诞生了，它的作用不是照明，而是为了让前方和对向车辆注意到你所驾驶车辆存在的位置。就可以很好的满足白天照明不佳时的车辆标识作用。而现实生活中很多人会简单的认为日间行车灯是装饰用途，实际并不是如此。

　　为提高行车安全性，欧盟规定自2011年起，欧盟境内所有新车必须安装日间行车灯，国内也制定了相应的《汽车昼间行驶灯配光性能GB23255-2009》国家标准，规定光色为白色，发光面面积不小于40cm²，基准轴线上的发光强度不小于400cd，并且任何方向上发光强度不大雨800cd。日间行车灯不同于普通的近光灯，不需要为道路照明，而是专门为白天行车照明而设计。

　　日间行车灯的工作流程

　　由于是用来标识车辆，现在的车辆一般在启动的时候就会自动开启日间行车灯，并且无法手动关闭，而在夜间大灯开启后，日间行车灯会关闭或者降低亮度。

　　日间行车灯并不是用来照明用的，很多驾驶员喜欢在夜间仅开启日间行车灯，并不开启大灯，实际上日间行车灯的亮度远远不及车辆大灯，完全无法用来作为照明使用，

　　没有日间行车灯也要注意灯光使用

　　我国交通安全法目前还没有强制要求白天开灯，不过对于没配备日间行车灯车型来说，在平时驾驶的时候也要注意灯光的使用，建议根据路况和天气情况，开启示宽灯或近光灯，不习惯开近光灯的朋友至少开一个示宽灯是很有必要的。

　　日间行车灯的改装

　　现在随便走进一个汽配城或者是汽车装饰园区一定能看到专门做灯光改装的店面，日间行车灯也已经是常规改装项目了。不过对于日间行车灯改装这块很多朋友是存在误区的，这里面的细节需要聊清楚。

　　1、不是越亮越好

　　关于日间行车灯的亮度，我国并没有查到相关的规范限制，可以参考国外的标准，比如欧盟关于日间行车灯的认证标准是ECE R87，其中里面规定了部分颜色边界的参数值。检查视线与日间行车灯垂直时的亮度，最简单的办法是找来一个原厂配日间行车灯的车型，来回对比一下，不要比原厂的亮就好，如果太亮的话会影响到对向和前车的驾驶员，反而会影响其他车辆驾驶安全。

　　2、位置要示意，否则适得其反

　　安装的位置也是必须考虑的细节。首先不建议装在过于高的位置上，因为过高的位置会直射前车驾驶员的眼睛，白晃晃的LED直射是很刺眼的，一般来说安装在前保险杠的进气格栅上比较合适。

　　其次也不建议加装在原车的大灯组内或者是距离大灯过于近的地方，这样会对原车灯光造成“光干扰”，简单地说，日间行车灯是常亮的，这时候如果打转向灯，这个转向灯的灯光就会有可能因为“逆光”看不清楚。

　　3、保险、验车可能会受影响

　　我国交通法对于加装日间行车灯没有特别针对性的限制，很可能会影响车辆年检，虽说已经开始试运行非营运轿车6年内免检方案了，但在下一次验车的时候因为加了个灯过不了，也挺冤的；另外改装灯光肯定会改动线路，如果加装的是没有保障的三无产品，那么因为改动用电器而造成的故障或者是自燃事故，在保险理赔方面也是会受影响的。