综合外电报道，福特汽车正在北美召回85万辆汽车，涵盖新翼虎等畅销车型。电气故障可能造成这些车辆的气囊无法正常工作，存在安全隐患。

　　85万辆福特和林肯车召回 含翼虎

　　9月26日，福特宣布在美国、加拿大和墨西哥市场召回850,000辆2013款和2014款新车，涉及车型有翼虎跨界SUV、Fusion(对应蒙迪欧)中级轿车、C-Max混动车和林肯MKZ豪华轿车。福特暂未提供各车型的具体召回数量。

　　根据福特的解释，上述车辆的约束控制模块(Restraint Control Module)可能发生短路，从而导致前排和侧面安全气囊在撞车情况下无法正常工作，加大了人员伤亡的风险。短路将造成车辆气囊警告灯亮起。所谓约束控制模块或约束控制系统，包括安全气囊，张紧器和侧帘(气囊)。

　　外媒指出，这是最近两天来(按外媒发稿时间计算)，美国车企第二次因为气囊隐患召回车辆。克莱斯勒集团25日宣称，将在全球范围内召回35万辆汽车，修复车辆的点火开关缺陷。涉及车型包括2008款道奇Charger、道奇Magnum、克莱斯勒300、Jeep大切诺基和Jeep指挥官。

　　福特强调，迄今尚未获悉上述故障造成任何撞车事故或者伤亡。而克莱斯勒气囊问题目前仅知道发生一起轻微碰撞事故，同样没有伤亡报告。

　　今年以来，美国和日本车企纷纷展开大规模召回，包括通用汽车等因点火开关故障召回上千万车，高田缺陷气囊致使千万辆日系(包括丰田、本田、日产、马自达等)和欧系(包括宝马等)车被召回。外媒甚至将此形容为“大召回时代”。

　　翼虎遭遇第12次召回

　　《华尔街日报》等外媒指出，本次召回一大看点在于新翼虎跨界SUV。自从翼虎在两年前问世以来，在跃居畅销SUV的同时，已经遭遇第12次大规模召回；并且召回原因也呈现多样化特点，包括冷却系统紊乱造成失火风险、气囊故障、车门闭锁功能失常、地板垫缺陷等；在地理分布上则覆盖了美国、中国等关键市场。

　　新翼虎此前最近一次召回发生在8月中旬，因发动机线束故障存在损失动力甚至熄火的风险，总计被召回14万辆。

　　盖世汽车网8月曾对新翼虎到当时为止的11次大规模召回进行过盘点，详情请参看《福特新翼虎遭遇第11次大召回 线束故障涉及14万辆》报道。

　　由于翼虎频频遭遇大量召回，部分业内人士颇有微词。研究机构“汽车安全中心”(Center for Automotive Safety)执行总经理Clarence Ditlow甚至建议福特成立专门的小组，深入调查翼虎的软肋短板。其表示：“我们的衡量尺度是，当你召回3次就将开始陷入困境，而召回超过10次，则将遭遇大麻烦。福特在翼虎上有问题，必须为此给出解释。 ”

　　一名福特发言人为此辩称，发布新车属于复杂的事宜，每款车也都会遭遇自己的问题，“我们深悉这给消费者带来了不便，因而着手解决。福特试图确保消费者的(用车)安全。”

　　不过福特新翼虎的畅销也是显而易见，前8个月在美国销售了总计208,444辆，成为继Fusion和F系列皮卡之后，福特旗下第三畅销的车型。该车在美国起售价为27,800美元。在中国市场，长安福特翼虎月销量也通常在万辆以上。