2014年11月29日,由中国机械工业集团有限公司、中国汽车流通协会主办,国机汽车股份有限公司、中国进口汽车贸易有限公司承办,中国搜索、新浪汽车、中国名车网和易车网协办的第十一届中国进口汽车高层论坛在北京举行。论坛上,国机集团副总经理、国机汽车董事长丁宏祥表示,2015年,进口汽车市场增速将继续回落,不可能延续以前的一味追求高增长的方式,预计全年需求总量增长10%左右。如果进口车市场国产车型投放时间早于预期,可能出现近5年来首次个位数增长。

　　丁宏祥表示,基于宏观经济、政策环境以及市场竞争的新变化格局,2014年1-10月,中国汽车市场延续了2013年的稳定增长态势,汽车产销分别为1927万辆和1899万辆,同比增长7.9%和6.6%。其中,乘用车销售1586万辆,同比增长9.8%;SUV和MPV销量持续高增长,是乘用车增长的主要拉动力。

　　在丁宏祥看来,中国进口汽车市场作为汽车市场重要组成部分,2014年1-10月,海关进口量117万辆,同比增速25.0%;1-10月销售上牌107万辆,同比增长18.2%;预计2014年全年销售增长15%。在这一中速增长的数字背后,中国进口汽车市场自2012年以来持续发出市场风险预警,进口汽车供大于求已经成为新常态,跨国汽车公司主导进口汽车市场的地位进一步强化,行业库存高企、经销商选择以价换量。特别是近几月以来,进口汽车销售终端市场正在发生新的变化,在“高目标、高供给、高库存”下,2014年进口车价格优惠幅度维持在高位,9月开始优惠幅度进一步加大,10月进口车市场优惠幅度达到9.5%。如此的不良市场局面,必须引起高度重视。

　　丁宏祥坦言,展望2015年,新常态、新政策、新模式将加快汽车流通模式的多元化发展,进口汽车市场增速将继续回落,不可能延续以前的一味追求高增长的方式,预计全年需求总量增长10%左右。如果进口车市场国产车型投放时间早于预期,可能出现近5年来首次个位数增长。

　　丁宏祥指出,中国进口汽车行业面对新的变革与发展,面对新常态、新政策、新模式的挑战,不能一味延续以前单一追求高增长的方式,需要新的思路和推进策略、需要深刻理解和把握政策,需要重新审视及调整各自的战略,以适应行业政策调整和迎接汽车市场格局变化;面临完全市场竞争,需要进一步培育品牌授权营销体系,提升市场竞争力。尤其是,部分跨国汽车公司应高度重视部分地区网络覆盖过度、全系车型库存高企、盈利能力下降,以及和渠道经销商的上下游紧张关系已经达到临界点等问题,主动平衡厂商关系,共同营造良好的进口汽车生态系统,谋求与品牌授权经销商共同开创进口汽车市场新格局下的可持续发展之路。