今天国家统计局公布了4月经济运行数据，其中汽车产量负增长0.3%，4月轿车产量负增长11%。这也是重大的经济运行的恶化指标。

　　　根据国家统计局今天的公布数据：2015年4月份，规模以上工业增加值同比实际增长5.9 %，1-4月份，规模以上工业增加值同比增长6.2%。分行业看，4月份，41个大类行业中有38个行业增加值保持同比增长。其中，汽车制造业增长5.0%。

　　分产品看，4月份，565种产品中有290种产品同比增长。其中，汽车209.6万辆，下降0.3%；轿车96.6万辆，下降11.2%；工业企业实现出口交货值9323亿元，同比名义下降2.9%。

　　汽车消费垫底

　　2015年4月份，社会消费品零售总额22387亿元，同比名义增长10.0%，2015年1-4月份，社会消费品零售总额93102亿元，同比名义增长10.4%。其中，限额以上单位消费品零售额43015亿元，增长7.5%。汽车消费10935亿元，增长5.3%。

　　我们刺激消费增长需要增长的热点，私车普及是目前的主力消费品中普及率最低的。随着改革开放30年，我们早已脱离缺吃少穿的时代，而4月的粮油食品消费增长15%，服装消费增长11%，这是在CPI低迷时代难以想象的高增长。而汽车消费在4月仅增长2%，1-4月也消费额仅增长5%，作为横向比较，看来我们的百姓尚未脱离吃喝温饱的强烈需求中。汽车消费如此之低是严重的社会问题。

　　私车消费作为目前最大的消费热点，社会的鼓励和支持程度是远远不足的，甚至是严重的打压，由此也导致目前的社会消费不振的大问题。

　　轿车生产负增长是内忧外患的组合结果

　　4月的轿车负增长的外患，根源在于社会对私车普及的消极态度。大城市限购私车的趋势近几年有增无减，导致乘用车需求成为社会消费需求中增长最慢的。在地方政府和社会对私车普及的强力控制下，轿车市场的增长受到严重的入门级需求的抑制。4月的乘用车需求中微型轿车需求负增长42%，小型轿车需求也负增长11%。这也是社会对车市抑制带来的结构性受损。

　　4月轿车市场需求负增长的内忧，根源是消费需求转移到SUV，厂家强力对应调整的结果。主力乘用车厂家的产品优势在于轿车市场的产品布局完善。但随着4月的SUV同比高增长55%，轿车市场的需求转移到SUV较多。厂家需要强力对应这样的需求变化，因此出现主力厂家的旺销车型强力减产调结构。4月的别克凯越销量同比下降2.27万台，大众迈腾销量同比下降1.1万台，朗逸销量同比减少1.07万台，三款强势厂家的主力轿车产品强力调整下降4.3万台，也导致轿车的产销暂时性低迷。随即通用等厂家调整价格体系，对应这样的轿车市场低迷的趋势，体现了大厂家的敏锐市场判断和果断策略。

　　国务院会议明确指出，近期的经济形势仍在持续下行的压力中，股市肯定已经不是经济的晴雨表，车市的低迷是经济的晴雨表。而且股市的火爆导致社会资金脱离实体经济和正常消费。我们感觉随着股市的降温，车市未来不会这样的持续低迷，尤其是轿车产销不能总是10%的负增长。