2024年05月09日 星期四
最近一段时间以来，车市的寒流刮过让绝大部分的汽车企业都深深的感受到了一丝凉意。正所谓高处不胜寒，越是单车 利润高的企业感受到的寒意就更加的明显。这边是位于低端的中国品牌销量依旧看涨，另一边是合资企业纷纷降价限产，境遇更差的就是豪华品牌增速的急剧放缓甚 至是销量下跌。
豪车遇冷后恐将带动车价的整体下探
根据盖世汽车的相关数据的统计显示，在2015年4月，以奥迪宝马为代表的豪华车企业均迎来了不低于百分之一的同比增幅。而就在今年年初还高高兴兴迎来国产的捷豹路虎更是迎来了20.9%的跌幅。在今年前四个月，豪车市场总销量同比增长仅仅为6%，而在2014年同期，这个数据为37%。通过直观的数据对比不难发现，豪车市场所遭遇的销量大刹车要比其他品牌来得都要猛烈。
中国品牌从下往上拓展生存空间不容易，但是豪华品牌从上往下打市场可是非常简单。一方面是豪华品牌市场增速的 放缓，另一方面是居高不下的库存以及空闲的产能。所以，如果豪华品牌市场的遇冷继续持续下去，那么在接下来的是市场格局里，恐怕就是豪华品牌下探价格来争 夺普通品牌车型的市场了。
其实，国内汽车销量增速的放缓已经不是什么新鲜的事情，当汽车还处于进入中国家庭初期的2004年，汽车市场 就遭遇过一次增速放缓，那个时候的标志性事件就是波导、奥克斯造车计划的流产。到了2008年，受国际金融危机的影响，美国三大汽车企业里破产了两个，而 这一冲击也直接影响到了中国汽车市场的销量。这一次汽车产业的遇冷笔者可是记忆犹新，那个时候笔者正好到了走出象牙塔的时候，正在策划找工作的相关事宜。 但是金融危机一来，各大汽车企业都纷纷压缩了当年的招聘计划，眼瞅着一个个计划来开宣讲会的汽车企业纷纷爽约，那个记忆放倒现在也是相当清晰的。再然后就 是2011年受限购措施影响造成的车市整体增速放缓。
