2024年04月20日 星期六
雷克萨斯GS系列一直以豪华运动轿车定位，在保持着雷克萨斯一贯优雅舒适的特性之外，运动的性格更是它的标签。而本次记者试驾的是GS450h。
但就车辆本身来说，外观上GS450h已经没有上一代车型的圆润，随之而来的是梭形前脸带来的运动和精神气，依旧优雅的整车曲线也尽显动感。
作为家族式设计理念的纺锤形前脸造型自然也落到了GS450h身上，如今雷克萨斯在国内销售的车型几乎都已经运用了这种设计理念，好处是有着很强的辨识度，提高品牌认知。冲击力十足的前脸带来了相当震撼的感觉。不得不承认，初次见到，你就会印象深刻。
相对于前脸，GS450h的尾部设计少了点冲击力，不规则尾灯，紧绷的造型使得整个车尾散发着更强的力量感，雷克萨斯混合动力车型一贯采用隐藏式排气，但是眼前这台GS450h却是实力非凡，所以如果你在路上遇见它，千万不要轻易挑衅它。
在国内同级别对手不停的加长身段吸引消费者时，雷克萨斯GS450h的坚持似乎有些过于保守，车身尺寸远不及同级别对手，不过考虑到其运动车型的特点，保持原有味道又是必须的。
与上一代的老气横秋相比，新一代GS450h的内饰可谓是翻天覆地的变化。内饰采用分层式的设计，配色上采用了深棕色与黑色搭配，凸显稳重及豪华感，并采用了实木装饰，做工及保持着雷克萨斯一贯的高水准。中控全部为真皮包裹，缝线处也处理的非常好，手感细腻。
舒适性是雷克萨斯一贯的风格，GS450h采用了实木材质的三幅式方向盘，握感扎实，实木的点缀也比较能迎合东方人的口味。真皮座椅的手感很细腻，触感毋庸置疑，电动调节的宽大座椅总可以让不同身材的人找到最合适的坐姿，座椅还装备了通风和电加热功能。主副驾驶席座椅带有18向电动调节。
GS450h搭载的可是3.5LV6发动机，配合电动机，这套动力系统的综合功率达到了345马力，发动机最大扭矩达到了352牛米，而电动机的最大功率达到了147kw，扭矩高达275牛米。匹配发动机的是一台CVT无级变速箱。
如果以正常的心态驾驶它，松开刹车踩下油门踏板时，能很明显的感觉到起步时的提速是由电机完成的，如果你继续给油，在稍后的一瞬间，发动机就会非常平顺的介入工作。因此GS450h能提供给车主很好的燃油经济性。
