京华时报讯（记者黄海蕾）昨日，北京公交集团首批10条公交快速直达专线开通试运营，首日早高峰运送620余人次，每车约20人。记者早高峰体验了快速直达专线5，不少乘客反映，车内环境舒适宽松，较一般公交车提速20%—30%。不过，也有乘客称，快速直达专线与部分“班车”线路相同，但价格稍贵。

　　昨天，北京公交集团10条快速直达专线开通试运营。与定制公交、通勤快车服务形式类似，往返大型居住区和商务区，早晚高峰时段为乘客提供“一站直达”式服务。刷一卡通享受优惠后，票价在3至10元。与定制公交车不同，快速专线无需预定，但需要定点、定时发车。

　　据了解，首日早高峰快速专线共计运送乘客620余人，每车约20人。其中，通州、燕郊、望京发车的线路上座率较高，基本能达到满座程度，但也有线路客流比较稀少。公交集团相关负责人表示，线路处于开通初期，需要客流培养时间，每车20人的数量还算不错，既保障车内乘客舒适性，又能基本维持线路开通成本。

　　部分站点“撞”通勤车

　　昨天早高峰，记者体验了快速直达专线5。该线从通州疃里三区发往大北窑东，从7点至7点30分，每隔15分钟发一趟，共计三趟。记者7点15分从疃里三区上车，约20分钟后，抵达通燕高速，在此之前公交车走过8站，进入高速后，车辆一站抵达大北窑东，全程用时1小时。记者注意到，全程车厢相对宽松，基本能做到每人一座。

　　乘客郑女士家住疃里二区附近，工作地点位于建国门。此前，她需先乘坐几站公交，之后换乘地铁6号线、2号线，而今她在自家门口就有车直达国贸，之后乘坐1站公交车到建国门附近。家住李庄附近的程先生上班换乘减少，时间也能节省15分钟。

　　公交集团相关负责人表示，目前，通州区多数公交车的线路都要通过通州的主城区，沿线比较拥堵。快速专线不走城区，转走通燕和京通快速，速度优势比较明显。

　　不过，住在疃里三区以及耿庄桥附近的乘客却觉得，选择快速专线并不划算。“从耿庄桥北上车，坐808路跟快速专线线路一样，但后者价格要贵8块钱，不过车里人少，环境舒服。”另外，家住疃里三区附近的乘客也提到，648路通勤快车1小时也可以抵达国贸附近，所以快速专线除了舒适外，价格并不占优势。

　　多种公交服务早高峰

　　1.定制公交：2013年9月推出，乘客需要提前预定，车辆为软座巴士，每人一座，车内有无线网。

　　2.联运通勤车：车辆为普通公交车，高峰时段将选取两条公交线重点站，联合起来运营，实现大型居住区与商务区快速往返的目的。

　　3.地铁接驳线：线路一般连接社区与地铁站，仅在高峰时段运营，票价固定，一般在2元左右。

　　4.快速专线：车辆为普通公交车，票价较定制公交便宜，但无需提前预定，且车厢内可以有立席，实行定点、定时发车。

　　5.预定班车：社会团体或者街道、社区组织向公交集团申请，经过客运公司对客流以及线路的可行性分析后，符合条件即可开通社区至商务区的直达班车。